それに比べたら私などは些細な出来事ですが、本日外出先の横浜の路上で突然エンジンストール。オルタネーターの故障（寿命）が原因で、再始動してニュートラルでは元気よくふけ上がるのですが、Dレンジにシフトすると一気にスローが下がり、アクセルを踏んでも全く動かずにまたストール。そんなことを3回位繰り返しているうちにバッテリーもダウン。
4輪車で初めてロードサービス（牽引）を利用し（救援まで1時間以上待ちました）、最寄りの日産ディーラーに運んでもらいました。
見積もりは、リビルト品でも計12万円。バッテリーは交換を勧められましたが、ちょうど1年前に交換したばかりなので充電をお願いしました。
今回の故障、予兆というほどのハッキリした予兆はなく、念のため昨日都内のディーラーで少し見てもらったばかりなのにショックでした。と同時に、再始動してエンジンを吹かす行為も、今考えれば充電の足しにはならず単にバッテリーの電力を消費するだけだったのかもしれません。
今日は車を預けてタクシーで最寄り駅に行き、帰宅。明日と明後日は定休日につき、修理完了予定は土曜日。また2時間かけて引き取りに行くことになります。
昨年はスターターモーターとバッテリー、今年はラジエターを交換したばかり（どれも予防整備ではなく故障してやむを得ず交換）。年数と走行距離が嵩むと毎年大きな出費を余儀なくされ、それもあって買い替えのタイミングを逃し続けています。

本日せめてもの救いは、エンコしたのが一般道だったことで、もし高速道路（首都高湾岸線）だったらと思うとゾッとします（3車線のどこで停止したかによりますが、大事故を誘発する可能性もあったと思うと危険極まりない）。

何はともあれ、今回は厄落としをしたと思って、来春の車検に向けて買い替えの車選びに取り掛かることにします。

カーボンニュートラルの大義のもと、WRCは全クラスで10倍以上の燃料を受け入れたのですね。

なるほどなるほど。
でもEV等でこれだけ策略にはめられた上に、ズッコケてる様子を見せつけられると、なんか素直に、カーボンニュートラル万歳！なんて言えません。

なによりも燃料のメーカーは、ロビー活動と策略がお得意のおフランスざんしょ。胡散臭さがプンプンするのは、自分だけかしら。

どんなスポーツでも、澄んだ環境でやるのが一番だと思います。