https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%8e%9f%e7%82%b9%e3%81%ab%e8%bf%94%e3%82%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%8e%9f%e7%82%b9%e3%81%ab%e8%bf%94%e3%82%8b/#comment-7029 Wed, 15 May 2013 16:50:57 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e5%8e%9f%e7%82%b9%e3%81%ab%e8%bf%94%e3%82%8b/#comment-7029 はじめまして。
エッセのＤというグレードを所有しております。
75万円という低価格は、47万円でエアコン、オーディオレスの初代アルトよりもコストパフォーマンスが高く、ミライースの廉価版よりも装備が充実(最低限必要な範囲で)していて5万円くらい安いし、マニュアル仕様も選択できて、一般道でリッター23キロ(ナンカンNS-2 165/50R15装着)を記録するので大変満足しております。
パーツも豊富なのでイジくる楽しさもありますし。
エッセは基本、足ぐるまなので、モデル末期の頃はCVTが必須なエコカー選びからは幕下に追いやられたので、マニュアル仕様が設定されてるなどというのは現代の日本ではセールスポイントにはならず、ダサくてもミライースが売れ、高くてもＮ-ＯＮＥが売れるというのは頷けます。
しか〜し、夢を語れるならエッセが一番だと信じ、今日もステアリングを握ります。
お粗末。

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サイドバルブはダメだとしても、OHVのエンジンでも良いです！。
水平対向２気筒OHV4バルブ！800cc〜1200cc。

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クルマへの愛着やドライブの楽しさを忘れ始めた今の日本人には、小粋で安いジーパンみたいなクルマはデザインできないかも・・・。

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