今後、運んでくれる船会社がなくなるという理由なら単に問題を先送りにしただけ。
燃える可能性は変わらずに運ばせ続けて、またいつか火事になれば傷口が拡がるだけでしょう。

運んで火事に遭った船主はしっかり証拠を掴んでますよね。
荷主と交渉するのは当然と思いますが、ポルシェが突っ跳ねたということなんでしょう。
B to Bなのだから誰も得しない紛争は避けて普通は大人の解決にしますよね。

ポルシェの行為は輸出の持続可能性には相反してるだけかと思います。

少し話は変わりますが…
ポルシェは996、997前期モデルでエンジン内のベアリングの使い方が悪く(ボールベアリングの外側固定、内側回転という通常の使い方の逆)、インターミディエイトシャフトが破綻する致命的欠陥が根本解決出来ない仕組みなためリコールではなくサービスキャンペーン対応に留めたという前科があります。

誠実ではないと言いますか、何かモヤモヤが残る対応をするメーカーという印象があります。

私が購入した24年式の718は22年くらいから製造され始めたモデルなので、トラブルは無いと信じて楽しもうと思ってます。
高速道路でエンジンブローとかしたら怖いです。