アマチュア部員より

アマチュア部員 — Sun, 20 Jul 2008 09:38:54 +0000

国沢さん、ありがとうございます。
35km/lの燃費を何度も出しているとは凄いですね。やはり国沢さんはTHSの仕組みを知り尽くしておられるので、普通の人よりずっと良い燃費でプリウスを走らせることができるのではないでしょうか。
今後も宜しくお願いします。

国沢光宏より

国沢光宏 — Sun, 20 Jul 2008 02:24:19 +0000

プリウスで３５km／Ｌは出したことが何回もあります。
もう一つ。そのＪＡＲＩの人はハイブリッドのモード走行テストについて全く知らないんだと思います。
国交省の役人をバカにしすぎです。

アマチュア部員より

アマチュア部員 — Sun, 20 Jul 2008 01:47:44 +0000

毎日楽しくブログを拝見しております。今日もコメントさせていただきます。
先日、つくばの日本自動車研究所（JARI）の一般公開に行ってきました。そこでモード燃費を測定するシャーシダイナモを体験してきました。
たった数分間、運転してみただけですが、運転のしかたで測定値が良くなったり悪くなったりと、かなりの差が出るような印象を受けました。
そのことをJARIの説明員の方に伺いましたところ、確かにアクセルワークなどにコツがあり、人によって測定値にかなりの差が出るそうです。
各自動車メーカーには国交省で燃費審査するときのシャーシダイナモ・スペシャリストがいるそうで、その人たちは卓越したアクセルワークで、普通の人では出せないような良い数値をたたき出してしまうとのお話でした。
そのことに加えてハイブリッド車の場合、バッテリーを超満充電状態にして審査に望むと、普通の状態よりもモーター走行が多くなるそうで、とんでもなく良いモード燃費が記録されるそうです。
そんなこともあってプリウスをカタログに記載されている10・15モード燃費（35km/l）で一般公道を走らせることは、国沢さんのようなプロ中のプロでも難しいのではないでしょうか？
恐らく当のトヨタも今まで通りのレギュレーションで測定したら35km/lという現実離れした数値が出てしまったので「どうしようか？でも審査値だからカタログに書きましょう」って感じだったのかもしれませんね。
しかし、このことでユーザーに過大な期待を持たれてしまい、プリウスに多少のマイナスイメージを与えてしまったようにも思います。
一般公道を普通に走って20km/lとかの燃費が出ても「あれっ、プリウスって大したことないね」ってなってしまうからです。
本当はあの車格で普通に走らせて20km/lって十分に凄いのに。
対してVWの新しいゴルフ・トレンドライン。カタログ燃費は16km/lほどですが、道路状況と運転のしかた次第では、割と簡単に17〜18km/lが出るらしいですね。
フォルクスワーゲンジャパンにはシャシダイのスペシャリストがいないのでしょうか（笑）
数値的なインパクトはありませんが、カタログ値を保証しているかのようで、私のような車好きには、このようなパターンの方が好感が持てるわけです。
今後モード燃費の測定方法がJC08という、多少、実燃費に近い値が出るものに改善されるようですが、私がJARIで受けた説明では、これでもまだハイブリッド車に対しては実燃費との乖離が大きいのではないかと思いました。

困った記事増える へのコメント

アマチュア部員 より

国沢光宏 より

アマチュア部員 より

困った記事増えるへのコメント

アマチュア部員より

国沢光宏より

アマチュア部員より