議員を通じて国交省に働きかけたら、認証制度にしても自動車メーカーのやりやすいように改善することなど簡単なことなのでは。不正にしてもだらだら長引かせるようなことではないのでは。

自動車メーカーは日本において弱い立場ではなく強い立場であるのに政治力がないのでしょうか。逆に強い立場である日本で国交省にやられたい放題だというのであれば、外国でやっていけるのでしょうか。

不正そのものより自動車メーカーと政治と国交省との力関係が気になりますね。

それと、現在天下り役員は、菅原郁郎（経産省出身）なので、順当に行けば次は、国交省でしょうけど、経産省を受け入れてみてはどうでしょうか？
本当は、天下りは要らないと思いますが、そうもいかないでしょうから。

今回の国交省の新たな指摘で、どれほどの日本人の命が救われたのでしょうか？　このあら捜しに、どれほどの税が使われたことになるのでしょうか。

結局、国交省は国民の安全では無く、自分たちのプライドを守る為に行動しているとしか思えない。官僚がダメになったとは最近よく聞きますが、今回のあまりに情けない脅し、これでは中国の地方共産党員と変わらないじゃあないですか…。

彼らは、NETには何も力が無いと思っているんでしょう。メディアさえ押さえて置けば安泰だと高をくくっているんでしょう。トヨタ自体が動くのは厳しいとして、恩恵を得ている企業は、政治家を動かして叩く必要があるかと。

それにつけても、国交省はタチが悪い。蛇や呪いやストーカーよりも酷い。やっていることは、変質者に近い！

それから国沢さんが言われるとおり、今回の不正はどうやって見つけたのか、非常に興味があります。是非是非、続報をお願いします。

クルマ好きの自分的には、国交省に対して怒髪天を衝き過ぎて、抜け毛が進みそうです。

遡れば、国のコロナ対策も、石川県の災害も国の対応はすべて遅い。支持率も最低。トヨタもマイクを向けられたら「真摯に受け止め、、、丁寧に説明を、、、」と言ってやればいいと思います。