https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%a4%8f%e4%bc%91%e3%81%bf%e3%82%82%e7%b5%82%e3%82%8f%e3%82%8a/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%a4%8f%e4%bc%91%e3%81%bf%e3%82%82%e7%b5%82%e3%82%8f%e3%82%8a/#comment-6143 Tue, 21 Aug 2012 09:35:05 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e5%a4%8f%e4%bc%91%e3%81%bf%e3%82%82%e7%b5%82%e3%82%8f%e3%82%8a/#comment-6143 私も昔はメルセデス260Eに乗っていたこともありましたが、その後マーチの1000を経て今ではダイハツムーヴ（先代）のカスタムターボです。
燃費こそ現行のフィット1300やデミオのスカイアクティブに譲りますが、等身大の高性能という意味で示唆に富んでいると思います。
ホンダの新作N-ONEってフランスの往年の名車ルノー5の隠し味が感じられてエスプリに富んでいると思います。
数年後にはムーヴを下取りにしてN-ONEターボを購入できるべくがんばろうと思います。

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安全性等、もちろん新型の方がいいでしょうが、レガシーは初代、2代目のほうが現行や4代目より品質がよかったと思います。
18年落ちのジムニーのほうが運転してレガシーより楽しいです。
スズキも夢がないとおっしゃいますが、国沢さんもバイク乗りであるなら、”変態・鈴菌”と呼ばれるスズキのバイクが面白いうちは、技術者はまだまだ頑張れると思いたいです。GSX-R1000などもいろいろ改良されているようですし。
TL-RのようなVツインのバイクや車、出ないでしょうかねえ。鼓動が楽しいのですが。。。

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個人的にはN ONEの次のページの「復活するCITY」で紹介されてる「3代目アジア向けシティ」をどこかの並行輸入業者さんに輸入して欲しいです。何せ「'09年からはオーストラリアにも…輸出されている」という事は「オーストラリア仕様＝右ハンドル仕様」が存在する！ですので。
モデル末期で熟成されてる筈なので不具合はないでしょうし、何より他の誰ともカブらない！ カッコイイ！ 大きさもジャストサイズ！　お金さえあれば一番ハデな色のを輸入して乗りたいです！ でもそんなお金は皆無なので完全な夢です！ しかも「お金さえあれば実現する」微妙に現実的なメチャクチャ歯がゆい夢です！（笑）

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ＳＴＩの皆さん、ＢＲＺに浮かれてばかりじゃなくてプレオバンに手を加えて下さい。

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革新性や提案性ではVW Up!の足元にも及んでおらず、フィアット500の持つ奥深いエスプリも感じられずどこか安普請な印象がついて回るのは釈然としません。
ミラージュはミラージュなりに一定以上の空間利用の巧みさは持ちあわせており、空車重量800kg台（870kg）との両立と併せて設計の手堅さは感じられる―保守性とランニングコスト最優先の営業車やセカンドカー需要を担わせるとして、当方から提案したいのは他の方が言われていたようにミッドエンジンの軽自動車三菱iをさらに進化発展させ、1300cc程度の4気筒エンジンを載せてクオリティコンパクトに育てたら如何に願ったり叶ったりかと思います。
伝統的に三菱というメーカーはせっかく優れた新技術のレシピを生み出しても売れないとなると放置プレイの傾向があり、これでは何時まで経っても国産メーカーの質的発展は望めないので奮起をお願いしたい。

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免許取得してしばらくして知人が５１年式の３０カローラをタダでもらいまして車検受けてすぐに大改造をしたことがあります。1600ccの2T-Uだったので、解体屋から2T-Gを調達して載せ替え、デフはカローラバンの物をこれも解体屋で買ってきてローギヤードに変更、これまた解体屋でセリカのソレックスキャブに変更。足回りはカヤバの一番固いやつに、ブレーキパッドは日立フェロードの2424に。とどめに知り合いの板金屋さんでパールホワイトに全塗装なんてお馬鹿なことをやっておりました。車検に通るわけも無く二年しか乗れませんでしたが凄い楽しい車でした。今時の若い人はこんな経験は無いだろうなあ。
AT専用免許が当たり前になり(二輪車まで)昔と違って車や単車以外にも趣味の対象が多くなった今では売れないミッション車などどこも造らないのは仕方が無いことでしょう。わざわざマニュアル車でなくともCVTでプログラム追加すれば7速スポーツモードもすぐに出来るわけで(これはこれで良いですが)売れ行きの９割以上がAT車なんで仕方が無いかな？軽トラやジムニーでもATですからね。
いつもでも景気が悪いわけじゃないのでまた好景気になったらメーカーもいろいろと出して欲しいですね。
うちのエッセECOはもう製造中止なんで大事に乗って、１０年目になったらレカロシートでも奢ってやろうかと密かに考えております。

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