https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%a4%a7%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%ef%bc%93%e6%b0%97%e7%ad%92/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%a4%a7%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%ef%bc%93%e6%b0%97%e7%ad%92/#comment-6952 Wed, 10 Apr 2013 11:32:56 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e5%a4%a7%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%ef%bc%93%e6%b0%97%e7%ad%92/#comment-6952 燃費を向上させるのは簡単ではありませんが各メーカーともトルクコンバーターを廃して安価で軽量なツインクラッチミッションを開発してもらいたいです。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%a4%a7%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%ef%bc%93%e6%b0%97%e7%ad%92/#comment-6953 Wed, 10 Apr 2013 08:30:04 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e5%a4%a7%e6%8e%92%e6%b0%97%e9%87%8f%ef%bc%93%e6%b0%97%e7%ad%92/#comment-6953 3気筒ゆえの二次振動は、バランサーの進化で十分にカバーできると思う。
∴国産メーカーが3気筒に否定的なのは「軽貨物や1000ccのイメージがある」という主に気分的なものだろう。
1500とは言わないものの、1200程度の3気筒ターボエンジンがカローラやオーリス、（ブルーバード）シルフィ級の車体に積まれたらさぞ壮観に感じられる。
その意味で、某誌最新号に掲載されていたインプレッサ次期WRXへの「電気ターボ採用」などチャレンジ精神が蘇りつつある富士重工業から同じインプレッサでも「普通グレード」への3気筒1.2-1.3ターボの採用を個人的に期待している程なのだ。

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