希土類その後へのコメント

かずより

かず — Mon, 25 Oct 2010 12:24:23 +0000

産業技術総合研究所が、リチウムイオン二次電池用の新しい負極材料を開発－新規チタン酸化物で高容量化を実現－
ポイント
低温合成プロセスによる新規チタン酸化物負極材料(H2Ti12O25)現行の酸化物系負極材料と同程度の作動電圧を有し、容量30 %アップを実現
構成元素としてリチウムを含まないためリチウムイオン二次電池の低コスト化に期待
、リチウムイオン二次電池用の新規な高容量チタン酸化物負極材料H
2Ti12O25を開発した。
　この材料は構成元素としてリチウムを含まない上、現在使われている酸化物系負極材料であるチタン酸リチウムLi4Ti5O12と同程度の電圧（リチウム基準で約1.55 V）を有し、酸化物重量あたりの充放電容量でチタン酸リチウム(175 mAh/g)を上回る225 mAh/g程度の高容量が可能である。
また、含有する水素が水素結合によって骨格構造を形成していることから、充放電の際のリチウムの挿入・脱離反応に影響されない安定した構造となっている。さらに、構成元素としてリチウムを含まないためコスト的に有利である。
このことから、電気自動車、ハイブリッド車などの電動車両用リチウムイオン二次電池の高容量化と長寿命化、さらには低コスト化につながるものと期待される。

かずより

かず — Wed, 29 Sep 2010 15:30:23 +0000

NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）は29日、レアアース（希土類）を使わない新構造のハイブリッド車用フェライト磁石モータを開発したと発表した。
北海道大学の研究グループと共同で開発に成功した。従来のハイブリッド車用希土類モータに匹敵する出力である50kWを発生できる。
開発した新しい構造のモータは、フェライト磁石と圧粉鉄心を非磁性の支持部材に交互に組み込んだ新構造の「ロータセグメント形アキシャルギャップモータ」を採用した。この構造により、レアアースを磁石に添加しなくても、高い出力性能を出すことに成功した。
そうです。

土浦の裕紀(ひろのり) より

土浦の裕紀(ひろのり) — Tue, 28 Sep 2010 16:27:52 +0000

ブログちょくちょく拝見しています。
ブログの内容からはそれてしまうのですが、今週発売のベストカーにヴィッツクラスのハイブリッドの予想が掲載されていましたが、全高は誌面のように1500mmなんでしょうか？
コンセプトカーのＦＴ−ＣＨの1400mmくらいでしたら、空力的にもデザイン的にも素晴らしいと思うのですが。。
最低でも現行デミオよりは低い、1475mmまでに全高を押さえて欲しいです。
あと2011年に発売されると掲載されてきた、ホンダのフィットよりも小さいハイブリッド車も2012年発売に変わってしまったんですかね？
フィットよりも小さいハイブリッド専用車もトヨタのヴィッツクラスのハイブリッドと同じくらい期待しています。
93年頃のスポーツシビックと呼ばれていた頃のシビックのような低全高なスタイリッシュで小さいコンパクトハイブリッドを発売して欲しいです。
その辺りの情報ありましたら、またブログで紹介お願いします。
裕紀　(27歳)

ぱんだねこより

ぱんだねこ — Tue, 28 Sep 2010 13:52:55 +0000

連投失礼いたします。
マツダの件ですが、停車中のアイドリングストップだけでなく、走行中にパワーがいらない時にもエンジンを切ってしまう！てな方法が使えれば、売り文句どおりの燃費になるかもとひそかにマツダを信じています(^^;)プリウスだって徹底的にエンジン切っています。
MTのレガシィに乗っているときに実はやってみたことがあるのです、走行中にエンジンOFF。ブレーキに関してはサーボにある残圧で1,2回は利くので良しとし、走行中のエンジン再開はスタータを使わず適当なギアに入れてクラッチとつなぐ、と。
それで結果は燃費向上せず。そんなに毎回やってはいませんでしたので、それはそうかもしれませんが、あんなに肝を冷やしたのに。でもこれを機械にやらせれば何とかなるかもよ！という結局は素人のないものねだりでした。
モックアップでしょうが、マツダの写真を見る限りエアコンのコンプレッサーもベルトが掛かっているし、オルタネータもある。確かに写真を見て信じろといっても難しいでしょうね。

ぱんだねこより

ぱんだねこ — Tue, 28 Sep 2010 13:31:24 +0000

情報源はもっぱら新聞なのですが、今年の夏エアコンの売り上げは倍増したとありました。エアコン室外機のモータもEVのモータと近い原理で動く＝多少のレアアースを使うと思うのです。家電関係も自動車関係とどっこいのレアアース（を含む電子部品）を使うと思うのですが意外と落ち着いてました。
まあ、これから騒ぐのかもしれませんが、中国はやばいと思っているのは日本だけではないので、そちらと手を組んでみたいと思います。
レアアースは石油と違って燃やさないので、リサイクルやリユースに積極的に協力したいです。歴代プリウスのプリウスのリユースなんていいのにな。
しかし、業務用エアコン室外機30台で1台のEV分のレアアースが集まるというのは本当でしょうかね･･･。

ｋａｎｂｕｔａｎより

ｋａｎｂｕｔａｎ — Tue, 28 Sep 2010 10:21:01 +0000

　マツダの話は本当に不思議ですね。ロータリーエンジンの時の様に夢の結晶の様な話なのに。いや、話なんかじゃなくて事実な訳ですから。

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