従来型スペーシア2023年登録に試乗しました。オーナーは読まない方がいいと思います へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%be%93%e6%9d%a5%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a22023%e5%b9%b4%e7%99%bb%e9%8c%b2%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%bc/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 22 Mar 2024 14:21:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%be%93%e6%9d%a5%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a22023%e5%b9%b4%e7%99%bb%e9%8c%b2%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%bc/#comment-20392 Fri, 22 Mar 2024 14:21:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=67465#comment-20392 マイルドハイブリッドはエンジン再始動時の静かさをもって存在意義があると思います。が、静かに再始動していると見せるためにマウントを柔らかくしてる？
ただ、それを1Km/Lの燃費UPのためについているなら、むしろそれを取っ払って、エンジンマウントのほうにコストをかけてほしい。
前に議論されたように”軽自動車は普通乗用車の代用”と考えれば、そこは期待していけないのかも。
重ステのころのアルトは、思いっきり据え切りするとステアリグコラムがぐわんぐわんと動いて何だこりゃと思いました。ホンダ・トゥディの方はちゃんと補強してありました。このようにちゃんと作っているホンダの軽自動車があるのだから、スズキにはちょっと考えてもらいたいものです。

]]> 猫まんま より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%be%93%e6%9d%a5%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a22023%e5%b9%b4%e7%99%bb%e9%8c%b2%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%bc/#comment-20383 Thu, 21 Mar 2024 08:05:41 +0000 https://kunisawa.net/?p=67465#comment-20383 相変わらずスズキのプログラミング技術の無さが如実に表れてますね。スズキにプラグラミング技術を期待しても無駄ですね。
まあ今に始まったことではなくて四角い4代目ワゴンRだったかな？４ATのシフトタイミングが出鱈目でコーナー曲がってる途中でシフトダウンしたり上り坂で加速してるのにシフトアップしたり、ふつうは登坂制御入れるでしょ。先代アルトはアクセルの開度がオンオフしかなかったり先代スイフトスポーツの６ATは今時変速ショックが有るとか。
特に酷いのがAGSでいくらプログラム改良してもむち打ちになるんじゃないかと思うようなシフトアップ時の抜けとか。うちにも前代のアルトワークスを家族が乗ってますがこれでもだいぶ改良されたとか聞いてますが乗ったら全然ダメ。だからAGS止めたのかな？
4輪ではなくて2輪ですが以前乗ってたアドレス１２５は雨が降るとエンジン止まる、同じく天気悪いと加速するとエンジン止まる。ブレーキかけるとエンジン止まるでメーカーの工場に半年預けても異常無しで直せませんでした。５０ｃｃは同じ症状でリコールしてるのにね。さすがに全額返金となりました。
マイルドハイブリッド（セルモーターに電気流してるだけ？）でも他社はちゃんとアシスト感じますがスズキのマイルドハイブリッドはお粗末ですね。
これから将来的に嫌でもハイブリッドorEVになるんだから一番大事なのは制御系のプログラミング技術だと思いますけどね。

]]> natumenatuki より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%be%93%e6%9d%a5%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a22023%e5%b9%b4%e7%99%bb%e9%8c%b2%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%bc/#comment-20381 Thu, 21 Mar 2024 02:35:51 +0000 https://kunisawa.net/?p=67465#comment-20381 ユーチューブで、元スバルの方が、購入したジムニーの始動性の悪さについてスズキが、全く対応できない事について指摘されています。スズキは間接費を徹底的に削減するために部品の品質管理は、全て部品メーカーに丸投げしているようですね。規格を設定し管理すべき自社の間接人員の費用を徹底的に抑えた結果が、スズキ品質を支えていると思います。

]]> PHEV乗り より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%be%93%e6%9d%a5%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a22023%e5%b9%b4%e7%99%bb%e9%8c%b2%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%bc/#comment-20380 Thu, 21 Mar 2024 00:37:24 +0000 https://kunisawa.net/?p=67465#comment-20380 買取店に車を売却した時の代車として1週間ほど借りていましたが、とにかくスムーズに走れなくて、不満しかありませんでした。

そこそこのアクセル開度で元気よく加速する時は気にならないのですが、交通量の多い街中はモーターのONOFFで躍度が代わり、それが頻繁に起こるためスムーズな加速ができず、減速時は回生のせいなのか、これまた減速Gが一定にならず、高速走行以外は常に変な前後Gがかかっていて、とても乗りづらかったことを強烈に覚えています。

車にまったく興味がない妻（普段は先代N-ONE乗り）が運転した際には「なんであの車、あんなにギクシャクするの？」

と言っていました。

ただ、軽さのせいなのかスーパーハイト系なのに高速走行で遅い感じがなかったのは良い点だと思います。

EPSのセッティングが街寄りすぎて怖かったですけど。

フォローできるのはそれだけです。

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