”新しい”クルマが欲しいへのコメント

samine より

samine — Thu, 04 Jun 2009 16:44:30 +0000

｢新しい車を｣ってのはなかなかハードル高いですね。
ハイブリッドは結局は｢つなぎ｣の車なんで｢新しく｣もないし。軽やミニウ゛ァン以外のモデルは過去の名声でもってるようなものだし。
日本車メーカーの人たちは創造性をもって、自社がエコ性能に劣っていても軽やミニウ゛ァン以外で消費者に評価される、画期的な｢新しい車｣を作って欲しいですね。特に近頃よくある外国の市場ばかりみて日本の市場を全く顧ない｢日本車｣なんかとは大違いの、車好きではない｢普通の日本人｣が見て触って乗って｢これいいな｣と思える車を。

SLINE より

SLINE — Thu, 04 Jun 2009 08:40:11 +0000

新レガシィシャシー使ったインプレッサ級サイズのワゴンボディにＥＺ（水平６）ベースのロングストローク水平４発２Ｌアトキンソン直噴にＴＨＳハイブリッド（出来ればリチウム電池･通勤距離程度のプラグイン）とＶＴＤ-ＡＷＤを合体
重量1.45tで非プラグイン時10･15モード30Km/l
価格はニッケル非プラグインでボトム250万
なぜもっと安価なラインを提案しないかと言うと、走りとユーティリティを備えた一台所有を前提としたため
オプションでプリクラクルコンが欲しいですね

lucky より

lucky — Thu, 04 Jun 2009 04:33:54 +0000

新しい車、自分なら何がいいか考えてみました。
まずは、生活のバックボーン、家族4人、住まいマンション、駐車場タワー式、年齢45。生活に困らない程度の年収。現在は、ﾊﾘﾔｰHV。
乗りたい車は、1台目スカイラインクロスオーバー、2台目インプレッサSTi-Aラインかレガシィワゴン、3台目新プリウス、4台目インサイトです。
来年車検なので、ちょっと真剣に考えてます。
クロスオーバーが3000cc・2400ccか2000ccターボなら予約したと思います、残念です？！多分3700ccのエンジン余って仕方ないのでしょうね、日産のHVも同排気量・売るきあるのか？疑問です。
アウディが日本でも売れている理由は環境も意識してるからだと思います。Q5はクロスオーバーより売れてしまうでしょう。
ルノーから離れた方がいいと思うこのごろです。救世主がジョーカーだった？
日産ガンバレ！

日本車は量で勝負してほしいより

日本車は量で勝負してほしい — Thu, 04 Jun 2009 01:03:24 +0000

単気筒660ccのハイブリッド軽。ツインスパーク。トルク変動はモーターで1万分の１秒単位で補正する。車重が軽いので電池が少なくて済み、量産が見込めるので、コストダウンを狙う。
ハイブリッドが世界的に本格普及するのは、プリウスの特許が切れた後だと思います。

デイトナより

デイトナ — Wed, 03 Jun 2009 16:58:49 +0000

新しいVWポロなんか良さそうですね。
デザインもゴルフより好みです。
日本に導入されたら売れそうな気がします。

ZZMG より

ZZMG — Wed, 03 Jun 2009 16:36:02 +0000

安くて小さくて面白い、となると日本の税制を考えると軽自動車になっちゃいますね。今のミラかエッセにサイドエアバックをつけて・・・じゃダメなんですかねｗ
普通車ならマーチコレット＃にCVTとアイドリングストップ。マイクラC+C特別仕様を半額にするとか。これかなｗ

Ito より

Ito — Wed, 03 Jun 2009 15:51:47 +0000

内燃機関自動車は枯れた技術なのに、いい車はどこまで走っても面白いです。今乗ってるクルマもまさにそういう車です。きっと、言葉や数値じゃ表せない性能があるのでしょう。
私は、次の車に新プリウスを考え、発表早々何回か試乗に出かけました。確かにモーター走行による新鮮さはいまだに健在ですし、以前はほめられたものでなかった足回りも新型は及第点になりました。
人一倍プリウスには期待していましたが、試乗して出した個人的な結論は、「別の車を考えよう」というものです。なんといいますか、どこまでもハンドルを握りたい車ではありませんでした。
私の車の選択基準は、夜な夜な走りに出かけたくなるような車か？という単純なものです（笑）冷静に分析すると、自分は典型的なスポーツモデルマニアなのかもしれません。
あとは、プリウスがここまで売れてしまうと買う気も失せますね。初代プリウスの存在感はフェラーリかなにかが走っているくらいに大きかったです。しかし、今プリウスに乗ってもそういう優越感はありません。逆に言えば、それだけ普及したということですが。
個人的にメーカーに頑張って作ってもらいたいのが、ＧＴ－Ｒみたいな車ですね。典型的なスポーツカーをつくれというわけではなく、「あんな車買えるくらいまで出世してやるぞ」という勤労意欲を盛り上げるような車が出てほしいです。その条件は、頑張れば買える値段であり、普及車とは一線を画す存在感を持つことです。そうはいっても、車にあこがれて勤労意欲を上げるような人が少なくないことに根本的な問題がありそうですが。

アマチュア部員より

アマチュア部員 — Wed, 03 Jun 2009 04:39:32 +0000

そうですか。プリウスは「面白い」という感想が多いですか。
私は前型（20型）をレンタカーで借りて乗った程度ですが、面白い＝新鮮な運転感覚　という感じがしました。
そして、その「新鮮な運転感覚」は今まで長いこと普通のエンジンのクルマを乗っていたから新鮮な訳で、THSの運転感覚に慣れてしまったら、意外につまらないんじゃないかとも想像しております。
古い考え方かもしれませんが、内燃機関のエンジンは音やトルクの出方など、エモーショナルで簡単には飽きない、すばらしい機械だと思います。
勿論、環境問題やエネルギー問題を考慮すれば、全く別の意見になりますが。

HT より

HT — Wed, 03 Jun 2009 04:25:12 +0000

安くて楽しい車、いいですねー。
私的には５ナンバーサイズに横幅が収まるコンパクトなハッチバック車に１．２リッター程度のエンジンと自動アイドリングストップ装置を組み合わせ、ミッションは最近流行の６速ＤＳＧ？を採用し、レスポンスが良く歯切れのいい車が欲しいです。
日本メーカーが新しく取り組むべき技術と言えばＤＳＧなどのデュアルクラッチミッションではないでしょうか。日本でもＤＳＧを好む層はきっと多いはずだと私は思います。
また、ＭＴ車を出すにしてもヒルスタートアシストや今度某車に採用されたシフトダウン時に自動で回転数を合わせてくれる装置をもっと積極的に展開すれば売れるではないでしょうか。

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