https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5-2/#comment-3928 Thu, 13 Oct 2011 12:09:11 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5-2/#comment-3928 当方ＢＰ5-Ａを8年乗っております。（ＢＧからですと16年になります）
そろそろ乗り換えの車を検討してます。
されど、さすがに現行ＢＲはどう贔屓目に見ても、受けつけず、困惑してました。
でもって、新型インプレッサ！！いいですね。
特にセダンが！　車種名はなんと　Ｇ4　だそうな。
もし買うなら５ドアハッチバックにするつもりですが、
リアビューがイマイチですね。（許容範囲ですがね）
車種名は　　インプレッサスポーツ！！
1.6Ｌと2.0Ｌライイナップで主要グレードはアイドルストップ付で
燃費は1.6Ｌ-20Ｋｍ/Ｌ
　　　2.0Ｌ-18.2Ｋｍ/Ｌ
個人的には1.6ＬのＦＢエンジンの出来具合が気になります。

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「アネシス（姉死す）」のネーミングは変わると思いますよ。
レガシィのセダンが【Ｂ４】で、来年5月頃発売予定のスポーツタイプは【ＢＲＺ】ですから、そんな響きの名前になるのではないでしょうか？
私は、【◎◎】の二文字ではないかと予想しています。
スバルは、今回のインプレッサ「セダン」に力を入れていますので、ネーミングにも力を入れていると思います。
秋頃には発表があるのでしょうね。
物作りのスバルが、久しぶりに力を結集したインプレッサセダン、2000㏄が楽しみですね！！
ボケ老人より

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シトロエン乗りの自分的には5ドアのデザイン、ちょっと変わっていて好きだけどなあ・・・特に斜め後方からのアングル。Cピラー周辺の処理はもう少し何とかしてほしいと思いますが、少なくとも現行レガシーのがさつなデザインよりは数倍勝っていると思いますけど。

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でも、ネーミング＝「アネシス」だけはいけません。
私の実の姉が死んだらどうしましょ！！
とても買えません。
そこんところ、スバルさんよろしく。

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洋服で言えば、トラッドですね。基本に忠実で、流行を追わなく、しかもセンスがいい、と言ったところでしょうか。
アイサイトを搭載するようで、安全機能満載、AWDとサスペンションの定評のある安定性のある足回り、パワーアップしたエンジン、内装もグレードアップ、取り回しのいい大きさ、しかも価格はリーズナブル。
2.0i-sホワイトパール・クリスタルシャインが出れば、ちょっとおしゃれに乗ってみたいと思っています。どことなく“ジェントルマン”な出で立ちです。スーツでも、Tシャツでも似合うデザインですね。
以前、レガシィツーリングワゴンNA3.0に3年ほど乗っていました。高速での直進とコーナーの思い通りのトレースをするハンドリング、足回りは今でも記憶に残っています。
これまで、いろんなメーカーの車に乗りましたが、運転する楽しさはやはりスバルですね。職人の業はいぶし銀のように光ります。
今回、開発者はあらゆる要求を、限られたコストの中でよくぞ作り上げたと思います。
久しぶりに年甲斐もなく乗ってみたいと思う車です。
ボケ老人より

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私のような若年寄りにはちょうどいいデザインです。
安全面(アイサイトも付くようです)、走行性、ちょうどいい大きさ、乗り心地、価格など期待できそうですね。
2.0i-sを買う予定です。

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価格については、次期インプレッサも現行同様に矢島工場組立でしょうから、下げられないのでは無いでしょうか。
（現行レガシィが価格を下げられたのは開発時のコスト低減活動によるものかと。だからこそ、日本での価格も2.5i同士で比較すると30万円ほど下がっていたはず。逆に先代は開発費用も原価もかけすぎていたとも言えます。）
また、そもそもレガシィについてもプレミアム路線を断念したつもりはないのかも知れません。
北米市場では動力性能から2.5Lのみとすることを優先し、FFは無しにしたのではないでしょうか。
（スバル技術本部としては2.5LのFFは成立しないと判断したのかと。）

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日産の初代プリメーラ以来かな？購入候補入りのセダンは｡
でも､日本での売れ行きは微妙か｡

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