https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%96%ef%bc%94%e3%82%82%e3%83%97%e3%82%a2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%96%ef%bc%94%e3%82%82%e3%83%97%e3%82%a2/#comment-7235 Thu, 18 Jul 2013 04:39:22 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%96%b0%e5%9e%8b%ef%bd%92%ef%bd%81%ef%bd%96%ef%bc%94%e3%82%82%e3%83%97%e3%82%a2/#comment-7235 どうしたトヨタ、最終型のスターレットでデュアルエアバッグ＆ＡＢＳ＆衝突安全ボディを採用し、それまでの国産車の安全性を飛躍的に向上させた意気込みを忘れてしまったか。(ハイメカツインカムなんてのも有りますがこれは安全性に関係無いので)
ナンバー１だからこそ他者の追従を許さない安全性を確保して欲しい。いずれはトヨタもスモールオフセットに対応するでしょうが、早いところやって欲しいものです。少なくとも前部の構造変更でプアで無い状態にすることは可能でしょう。
ここ２０年くらいで安全性が一番高くなったのはホンダでしょうか。結構有名な話なんで知ってる人も多いだろうけど昔のホンダ車はブレーキが効かないことで有名で解体屋の知り合いが「他のメーカーは前が潰れているのと後ろが潰れているのは５０％＆５０％だけどホンダは前が潰れているのが７０％くらいある、ブレーキが効かないからオカマ掘ることが多い」と言ってましたね。私も昔にレンタカーでグランドシビックを借りて前の車に衝突しかけたことが有ります。(３人で交代で運転していましたが全員前の車に衝突しかけた)知人が乗っていたワンダーシビックも私が乗っていたカローラセダンより車重が１００ｋｇ程度軽いにもかかわらずパニックブレーキ状態になると最後で止まらなかった、知人は怖いので大枚はたいて当時一番効きが良いと評判だったエンドレスのブレーキパッドに換えていたがそれでも改善しなかった。さすがに今はそんなことは無いだろうけど。あと警察関係の事故処理の知人も「ホンダ車はボディが薄いから事故ると死ぬ」とか言ってましたし。重量が他メーカー並みに重くなってからはむしろ衝突安全性はトップクラスになりました、結局過剰に軽量化しすぎてた為でしょうね。
あと大事なのはトヨタに限らずメーカーはスモールオフセット対応車種と非対応の車種を公表すべきだと思います、一番怖いのは海外仕様だけ対応していて国内仕様はしていない車種。昔の日産のように海外向けのフェアレディＺはサイドインパクトビームが標準だけど国内仕様には無かったなんてメーカーもありますから。アテンザのアメリカ仕様はスモールオフセット対応だけど国内仕様はどうなってるんでしょうかね？ホンダなども今度出るフィットなどは果たして対応しているのだろうか。
スモールオフセット非対応であってもユーザーがそれを納得して買うなら良いのですが其の情報が無いので困り者です、スモールオフセット衝突なんて知らない人もたくさん居ますし。
ともあれ昔から言えば安全性は飛躍的に高まっていますがメーカーは切磋琢磨してより高みを目指して欲しいものです。

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