https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%80%81%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e6%af%9b%e7%b1%a0%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e7%a4%be%e9%95%b7%e3%81%ab%e5%b0%b1%e4%bb%bb%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%a7%e9%96%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Thu, 21 May 2026 15:09:35 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8bcx-5%e3%80%81%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e6%af%9b%e7%b1%a0%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8c%e7%a4%be%e9%95%b7%e3%81%ab%e5%b0%b1%e4%bb%bb%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%a7%e9%96%8b/#comment-27290 Thu, 21 May 2026 15:09:35 +0000 https://kunisawa.net/?p=77962#comment-27290 CX-5を初代前期１台、２代目前期、中期それぞれ１台ずつ乗り継いだから言いますが、この内容は２代目でやるべきことです。ホイールベース伸ばして後席のレッグスペースをやるなんて、初代に乗っていた時に横浜R＆Dにユーザークリニックに呼ばれた際に苦言していたのに・・・
よりによって、２代目はAピラーを後方にひいて、FF横置きレイアウトのくせにFRっぽくロングノーズに見せようというデザイントップのご意見が通ったようです。
CX-5は確かにラージ商品群が成功していれば、CX-60に移行させていたでしょうね。プラットフォームがキャリーオーバーで、最主力車種なのに初代から同じなんてマツダもひどいものですね。
これでマツダ２とCX-3は販売終了になりますから、ますますCX-5の一本打法は続きますね。
売れないマツダ３やCX-30は改良すらできないのに、まったく売れないMX-30やスカイアクティブXだけはなぜか居残る。藤原大明神の弊害だけは亡霊のごとく残りますね。

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