右折に限らず、左折においてもですけれども、歩行者や自転車がいないことを確認してから右折なり左折なりをするのが当たり前なんですけど、そんな当たり前のことをいちいち書かなければ解らないということが既にレベルが下がっていると思うんですけど、どうなんですかね？

ただ読みの失礼おじさんさんへ
ごく特殊な例をあげていただきありがとうございます。
ただ、ご指摘の交差点の信号は、メインが赤で直進矢印だけ点灯する（もしくは直進と左折だけ点灯）タイプなのではないですか？
メインが赤の場合は右折車は停止線から1ミリも出たらは違反ですよ！？メインの信号が赤で、右折の矢印が点灯していない交差点ではその場所に限らず、右折車は右折矢印が点くまで動いてはいけません。当たり前です。

ご主張の気分は理解するところですが、思い込みが過ぎると思わぬ事故を招く危険がございますよ、とお伝え申し上げます。
アンガーマネージメントに留意して対処するのが、健康にも宜しいと思うわけです。

一例を示します。Googleマップの検索窓に以下の位置情報を（航空写真モードにて）参照頂けますでしょうか。
情報：5WMG+6V2 名古屋市、愛知県

ご覧になれたと仮定し、その航空写真の説明をします。

東西に走るのが名古屋市の基幹バス路線です。道路が色分けされています。
ここでは、朝夕はバス専用、その他の時間帯はバス優先となります。
当該レーンはセンターラインを挟んで設定されている事です。そのため、バス停はマップに見えるように道路の真ん中にある、という構造をしています。

すると、他県のドライバーの方は驚くでしょうが、右折のために交差点で停車しておりますと、その左右のレーンを直進車が爆走する事態が発生致します。

つまり、貴兄ご主張のように、右折車が頭出しされますと、交差点にて基幹バスレーンの走行車と右折車が衝突する事態を招くのです。時折、その懸念が実現する事態もあるようです。
よって、地元民は右折補助信号が点灯してから、やおら右折という作法がデフォルトでございます。「どうして前に出ないのか」と一律にお怒りモードを主張される事は怪我の素、という事例をご紹介しました。

ただし、名古屋市内には貴兄のご主張する（いわゆる普通の作法で右折する）交差点の方が多数でございますし、東向き、西向きとバス停島は二か所設置されていますから、各バス停島は直進レーンと右折レーンの中間に設置したら良いとも思えるが、特別ルールだと理解下さい。

※　基幹バスレーンでもバス停が近くにない場合等では、皆さまに馴染みのある右折車線が一番右側になる場合もございますし、カラー舗装が途切れている箇所も有ったりしますので、当該路線に不慣れなドライバーは走行を避けた方が宜しい、となります。

例えば渋滞解消の為に右折待ちのクルマにパッシングしてやってもその意味が理解できないのがホント増えた！

上手な運転は、流れに乗ること、譲ること、条件はこれだけのような気がします(少なくとも幹線道路では)

しかし、最近は利己的な自己主張して暴れるカスハラ、どこから湧いてくるのかわからない自身をもって勘違いする人(だいたい少子化問題が話されるようになってから生まれた一人っ子)が多く、上手な運転ができる人と真逆の人間性の人が増えていると思います。

それでも事故・死者数は減った（いや下げ止まりか？）。
こうなれば、ぶつからなければ正、不幸にして事故になっても保険屋さんに丸投げという、無敵の人が出てきそうで怖いです。

それなりに年を取って、外に出歩かなくなった私は、自ずと危険を回避できていることになるのでしょうか。

そういう輩に遭遇しない事を祈りつつ、毎日、運転しております。

年末年始、お盆休み前後この時期は他県ナンバー若しくはレンタカーが増えて来ますかね、これについては、年中行事なのですが、もう一点気を付けている時期がありますよ、4月の入学シーズンです、入学当初こそ集団登下校ですが、その内に1年生だけでの下校になりますので、黄色のカバーを付けたランドセルを見ると改めて気を付けよう気にかけておりましたよ、中には
予想だにしない行動をとる子供たちがいますので、遠回りにはなりますが、子供たちの居ない方向に向かっておりました。

それにつけてもですよ、煽り運転等は、若干ですが減った様に思いますが、緊急自動車に対しての対応が酷いですよ、本当、

青信号であろうと
『絶対的な大丈夫！』でなければ
無理せず矢印信号で右折するべき。

人を轢いてからでは遅いです。

対向直進車にとって
無謀なUターンもチラホラあり。