貧乏な日本人はいないだろうけど、金持ってる中国人が買い支える

韓国メディアとしては「中国製は危ない」に持って行きたいような感じで、バッテリーの素材による火災危険性の違いには、敢えて触れないようにしているようにも。韓国のバッテリーメーカーは3元系リチウムがメインですから。

興味深い事に、ソウル市が「地下駐車場に90％以上充電しているEVは駐車不可にする」と発表、政府もこの方針を韓国全土に採用するようで。初めから車側で安全マージンを十分に取っていれば良かったのでしょうが…航続距離や充電速度比較競争で好成績を残すために、無理をしてしまっているのでしょうか。80年代までのメルセデスの安全哲学に憧れた身としては、今回のEQE火災事故にはがっかりしました。独インフィニオン社の技術満載のIoniqシリーズもICCU問題が1年以上何もできず、今年の6月になってやっとアップデート対応で対応。が、その後も同じ問題（走行中に補機バッテリーが無くなり停止）が繰り返されているようで…。

それにつけてもですよ、
こちらの中国メーカーは、これだけ日本でアジア勢が売れていないのに、よくぞ日本に進出する経営判断をくだしたものだと、妙に感心しました。

ちなみに国交省は、ちゃんとテスラや中国・韓国メーカーにも、世界一のトヨタに対してやったような超重箱の隅突きを行っているのでしょうか？

メーカーの広報が明らかにしないなら、国交省がガッツリと不都合な真実を明らかにするべき。

まあ国交省は、今や天下の内弁慶だし、EVの知識も無いに等しいだろうから、言いなりなんでしょうけどね。