日産、もしかするとホンキで単独再建を目指すのか？　だとすれば外国人社員のリストラが必要かと！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e3%82%82%e3%81%97%e3%81%8b%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%81%a7%e5%8d%98%e7%8b%ac%e5%86%8d%e5%bb%ba%e3%82%92%e7%9b%ae%e6%8c%87%e3%81%99%e3%81%ae/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Tue, 20 May 2025 00:43:49 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e3%82%82%e3%81%97%e3%81%8b%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%81%a7%e5%8d%98%e7%8b%ac%e5%86%8d%e5%bb%ba%e3%82%92%e7%9b%ae%e6%8c%87%e3%81%99%e3%81%ae/#comment-23959 Tue, 20 May 2025 00:43:49 +0000 https://kunisawa.net/?p=73601#comment-23959 今回の日産リバイバルプランのリバイバルについては、1ミリも心も頭も動きません。

新社長は縮小均衡を目指すようですが、こんな引き算だけの方針なら、ステークホルダーの人心が離れて、縮小が加速していく一方だと思います。

株主総会で、二の矢・三の矢の複合的な施策が繰り出されるコトを願っております。

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e3%82%82%e3%81%97%e3%81%8b%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%81%a7%e5%8d%98%e7%8b%ac%e5%86%8d%e5%bb%ba%e3%82%92%e7%9b%ae%e6%8c%87%e3%81%99%e3%81%ae/#comment-23957 Mon, 19 May 2025 11:45:21 +0000 https://kunisawa.net/?p=73601#comment-23957 追浜工場は国道３５７号の延伸工事でいずれ敷地の一部を明け渡すことになっていたので、いい機会ではないですかね。新型リーフはもともとインテリジェントファクトリカーして、アリアの生産で大変だった栃木工場へ移管されるようですが、ノート、ノートオーラは日産自動車九州へ逆戻りですかね？新型キックスはタイから追浜へ移管というのが仕切り直しになるのか？
日産車体平塚工場は、すでにららぽーとになっていたし、ADやサファリの生産なんか台数が知れすぎたので時間の問題で驚きはなく、やっとですね。九州に全面移管となると、秦野にある開発拠点もどうなるのか？
日産が公式発表する前に、なぜか神奈川県は堂々と対策表明をしている。こんな時は迅速なのに、他の施策は他県と比べ物にならないくらい対応が遅いのに・・・

そういえば、５月５日にＺｃａｒミーティングに参加しましたが、話題の森田さんはニスモのデザインディレクターとして完全に日産モータースポーツ＆カスタマイズに移籍したと、ご本人がトークショウの中で発言されていました。当面アルフォンソさん続投でしょうね。
年齢的にはＲＺ３４本体のチーフデザイナーを担当されている入江さんのほうが日産本体所属でまだ活躍されることでしょう。
ＲＺ３４は騒音規制が強化される際には、改良対応してＲ３５ＧＴ－Ｒが抜けた中で、引き続き日産唯一のスポーツカーとして存続するようです。

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