試乗コースで判断するのは難しいとは思いますが、アルヴェルって販売を再会されているんでしょうか？、皆さんのお話を目にする度に思うのですが、外観に関する件が多い様ですね…

100％満足のいくクルマは中々あるとは思いませんし、高価な商品ですけれども、少しでも新型エルグランドに興味があるのであれば、お早めにディーラーへ行かれて、見積書を貰って来ると良いかと思います。

ご自身の目で、実車を見に行きましょう｡

高めの車両価格と残価設定についてはさまざまな捉え方があると思いますが、今の日産ならではの事情として理解できる部分はあります。
16年も放置しておいて（本当に馬鹿げた話です）、満を持して投入するのですから、日産としてはライバルを凌駕する価値を持たせたつもりでしょう。
それなのに更にブランド力を下げるような安売りはできないし、アル・ヴェルより多少安くても、逆に高くても販売台数に大きな影響はないと見込んだなら、高めに設定して利幅を稼ごう、ブランド力を高めようと考えるはずです。

これがそこそこ売れ、前後して発売される新型キックス（7月発売のエルグランドより先…ならば6月？とディーラーから聞いていましたが、何か手間取っているのか情報が止まっています）が売れたなら、日産にも遅れた春が訪れるかもしれません。
あとは、さっさとコンパクトミニバンを出さないと！
ユーザーもディーラーも皆が要望しているのに一体何をやってるの！？

実車は見ましたが、アルファードよりも新しい分、質感はいいし、デザインも自分の好みからするとアルファードのお面よりはいいかな。昨年のJMSでは、女性ウケはよかったようです。代替需要で年内はなんとかいけるんじゃないですかね。

それは「ミニバンを超えたe-4ORCEによる運転の楽しさ」なのかなと感じています。

もし新型が、運転の楽しさと居住性・快適性を両立していたら、かつてスカイラインが目指した走りとファミリーの両立に近い。これはひょっとするとひょっとして、、エトセトラエトセトラ。

せめて、あのフロントの無精髭みたいなデザインはなんとかならんかなぁ、と動画を見る度に思っちゃう今日この頃。

それから日産は超絶赤字なのに、相変わらず役員報酬が馬鹿高い。ようやくエスピノーサさんが一部を返納するみたいだけど、役員全員が全額返納するくらいの根性を見せないと、人心も売上も戻ってこないと妄想しております。