いろいろ言ってる人が多いけど、要は商品力を失ってしまったという単純明快な理由ってことだよね。

②は販売が復活したは打ち間違えでした。
お買い得販売が年末から復活したからだと思います。

あとトヨタと提携はしているけど、トヨタはちゃんとマツダから勉強して技術的に生かしているけど、マツダにはどこを勉強してどう商品に反映しているのかさっぱりですね。
販売台数での稼ぎ頭のマツダ２なんて、マツダの体力じゃ自社開発なんてできないし、トヨタからＯＥＭ調達しても、自社開発商品より台数が稼げないことなら、ちゃんと軍門に下って少なくとも共同開発くらいして、自社工場サプライヤーのために自社生産できるようにしないと。

このお盆休みに１０００ｋｍほど納車されたＣＸ－６０を京都まで走らせましたが、初期型のネガティブな部分は運転している分には感じなかったし、後席に乗せた家族からも乗り心地の面で指摘は受けませんでした。
しかし、不整地路面のうねりに関しては、予想以上に振動を受けてしまい、ガツンと来る衝撃はないものの、共振的なものが結構長めに受けてしまいますね。

ちなみに件の虫谷さん、なぜか横浜市のふるさと納税の返礼品として、マツダＲ＆Ｄセンターで虫谷さんのドライビングレッスンが受けれるそうです。
マツダもマツダですが、日産の本社がある横浜市もマツダを返礼品に使うセンスが微妙ですね。日産のふるさと納税があるのか知りませんが、これで横浜市が日産になんとか横浜市にとどまってくれと神奈川県とともに物申す気が知れません。