https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%a9%e3%83%bc/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%a9%e3%83%bc/#comment-2055 Thu, 08 Apr 2010 01:05:46 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%a8%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%a9%e3%83%bc/#comment-2055 今日の読売新聞の社説では３社提携を取り上げているが、ニッサンに関しては「小型車での両社の提携に日産が加わる形でまとまった。日産は、ダイムラーのディーゼルエンジン技術や、車台や部品の共通化によるコスト削減効果に注目したとみられる…」と述べ、AESCの電池に関しては何も言及していない。この電池を使ったゼロCO2エミッションのEVがどれほどベンツのCAFEの低減に貢献するか判っていない。

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日産自動車の少数株主なんです。でも現在はマーチの販売価格の半分くらいのマイナスなんです。それをプラ・マイ０に、さらに黒字転換が適ったら、国沢さんも気になっているという《ＪＵＫＥ》もうとっくに十九の春を３回も送ってしまっているワタシなのですが【人生最後のヒトツ手前のクルマとして手に入れてみるのもいいかも知れない。な〜んて思っている、ワタシ獲らぬタヌキなん＿。
この今回の国沢さんのご意見を読ませていただき、ちょいとばかし光明を見た気になっています。
タイ製の今夏発売予定とされる新型マーチも、案外国内生産でないことがデメリットにならなそうな雰囲気も感じているのでこの２０１０年の日産自動車には大期待です!!!

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確かにそうなんですが、高級ブランドのメルセデスが認めたLiイオン電池ということで、他の自動車メーカーにも売りやすくなり、量産コストの引き下げを加速できるので、LEAFほかのEV/HVの価格を率先して引き下げることが出来る、つまりコスト戦略上のメリットが非常に大きいからこそ、ゴーン社長はこの提携をなんとしてもまとめたかったんではないでしょうか。
ご存知の通り、EVの普及阻害の大きな要因の一つはLIBのコストです。
したがって、EVを量産し売りまくるためには、LIBコストを他社よりも早く引き下げるというのが、現時点では最も優先順位の高い事業戦略の一つになるのだと思います。
（これはi-MiEVとの価格競争でも既に証明されていますよね。）
ダイムラーの次は、どのメーカーになるか・・・
それにしても、テスラといい、BYDといい、ルノー日産といい、ダイムラーはやはり電池で苦労してるんでしょうかねぇ。

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