日産の長期ビジョン発表会、皆さんから好評だったようだ。これで元気が出れば素晴らしい！ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 15 Apr 2026 14:05:07 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 たーすけ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/#comment-26979 Wed, 15 Apr 2026 14:05:07 +0000 https://kunisawa.net/?p=77493#comment-26979 収益率の低い車は絶版して
高価格帯の車で稼ぐと言っても
ブランド力無いのに誰が買うの？

日本に限って言えば
コンパクトカーやそれをベースにしたシエンタクラスのミニバンを切り捨てたら

そこからステップアップしていく若年層は他のメーカーへあげること。

経営陣やその周辺は大丈夫か？

]]> 還暦オヤジ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/#comment-26974 Wed, 15 Apr 2026 06:23:49 +0000 https://kunisawa.net/?p=77493#comment-26974 ここの車についてはYouTubeを見てないのでよくわかりませんが、ただ気になるのは日産に限らず（トヨタ以外）欧州も含む各メーカーが全て大衆向けを諦めて高価格帯の車にシフトして利益を上げようとしてることですね。
みんながそっちを向いていると言うことが少し前のEVブームと同じ様な気がします。
もう低価格車は中国に任せたと言うつもりでしょうか。しかしいつまでも中国が低価格車だけでは無いでしょうし、若者が中国の低価格車でカーライフを始めたら、懐に余裕ができた時にかう中高級車も中国製になる可能性が大だと思いますがね。どこかのコンサルの意見に惑わされてるのか、取り敢えず自分の任期だけ終えれば良いと思ってるのかですかね。ー。

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/#comment-26972 Wed, 15 Apr 2026 02:11:28 +0000 https://kunisawa.net/?p=77493#comment-26972 日産の長期ビジョン発表をYouTube動画で観ました。是非とも、新しい戦略で頑張って欲しい！

ただ内容がセレブチックで、庶民のオイラがケチをつけるのは野暮なのですが、感覚的な意見をいくつか。

□良い点
①大銀河計画の夢物語から、現実的な事業計画になってきた。
②中国市場での躍進は、素晴らしい。お見事デス！
③パキパキしたジュークの市販化には脱帽。日産の底力を感じた。

■いただけない点
④セレナとサクラはローカル過ぎるのか、無視されちゃったヨ。
⑤相変わらずのご都合＆結果主義で、ステークホルダーの情熱や笑顔が全くイメージできなかった。

特に⑤は、SAY YESの歌詞「言葉は心を超えない♪　とても伝えたがるけど心に勝てない♫」を感じちゃったのが、残念無念でした。

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/#comment-26971 Wed, 15 Apr 2026 01:49:11 +0000 https://kunisawa.net/?p=77493#comment-26971 技術的な長期ビジョンの触れ込みで事前発表されていたのですが、ソフト面では色々発表はあったけど、ハード面での発表はなかったですね。
気になっていたプラットフォームの整理・集約とパワートレインについてですが、まったくなかった。今後商品群ごとにプラットフォームやパワートレインを展開していくような件はあったけど、そもそも商品群の定義がはっきりしていない。ハートビートモデル、コアモデル、グロースモデル、パートナーモデルとあったけど、従来のプラットフォーム展開で基準となっていたセグメントやカテゴリーからすると、４つのモデル標記だとセグメントやカテゴリーがばらばらなので、商品群とうたうには意味がない。
次期スカイラインは引き続き後輪駆動ベースなんでしょうが、いまの日産の体力と開発スピードの迅速化を考えるとV35から継続しているFMプラットフォームなんでしょうかね。それともGT-Rが復活を目指しているから、PMプラットフォームを採用するのか・・・PMはFMの後継プラットフォームで、開発者の水野さんがPMをインフィニティ向けの高級セダン、SUVに採用するために検討していたことは自ら公表していたようですが。

]]> よしこ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e9%95%b7%e6%9c%9f%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e7%99%ba%e8%a1%a8%e4%bc%9a%e3%80%81%e7%9a%86%e3%81%95%e3%82%93%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a5%bd%e8%a9%95%e3%81%a0%e3%81%a3/#comment-26969 Tue, 14 Apr 2026 23:36:07 +0000 https://kunisawa.net/?p=77493#comment-26969 ニュースを見る限り、個人的にはやや期待はずれです。
すでに生産台数を減らした現状では、価格を上げて利幅を稼ぐしかないのでしょう。
デザインもピンときません。

それこそ、中国で販売しているNシリーズや新型ティアナ、中南米やタイで販売しているカイト、セントラ
、ヴァーサなどを持ってきて間口を広げつつ、そこから高価格帯の車種に誘導したほうがよいと思うのですが、どうも潜在ニーズと乖離しているような気がしてなりません。

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