https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%a3%b2%e3%82%8c%e8%a1%8c%e3%81%8d%e4%bc%b8%e3%81%b3%e6%82%a9%e3%82%80/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%a3%b2%e3%82%8c%e8%a1%8c%e3%81%8d%e4%bc%b8%e3%81%b3%e6%82%a9%e3%82%80/#comment-995 Fri, 03 Jul 2009 02:45:17 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%a3%b2%e3%82%8c%e8%a1%8c%e3%81%8d%e4%bc%b8%e3%81%b3%e6%82%a9%e3%82%80/#comment-995 ホンダが好調なようですね。
私の個人的な感想ですが、ホンダの小型車（フィット、フリード、インサイト、エアウェイブ）はエクステリアデザインが好きです。
調べてみたら、フィットRSは16インチアルミをオプションで選ぶとリアブレーキがディスクになったりと、私のようなクルマ好きに対しても、しっかり守備範囲を拡げているようにも感じます。（デミオスポルトもそういうオプションがあったほうがいい）
対して、ホンダのC-Dセグメントは徹底的に北米向けのクルマのようにも感じます。（アコードなど）
まぁ、これはホンダに限ったことではありませんが・・・
個人的にはフィットRSはもうすぐ日本発売になるVWポロと共に購入候補になっております。
他のメーカーも日本の道幅で使いやすいBセグメントサイズで、少々の高級感や拘りが有り、過度なコストカットが目立たないクルマ（趣味でクルマを所有する喜び）を作ってもらいたいと強く望んでおります。（多少高価でもいいと思っております）

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純ガソリン車で比べた場合、すでにどこのメーカーのクルマも機能・性能的には横並びだと思うのですが、その中で差別化する要素、簡単に表現すると「欲しい」と思わせる要素がないと感じました。
買い物用とはいえ、百数十万円の費用がかかります。であれば、所持していて嬉しいと思えないクルマを買う気にはなりませんから。

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