https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%bc%8f%e5%9b%9e%e7%94%9f%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:42 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%bc%8f%e5%9b%9e%e7%94%9f%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad/#comment-2408 Sat, 24 Jul 2010 05:01:30 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%97%a5%e7%94%a3%e5%bc%8f%e5%9b%9e%e7%94%9f%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad/#comment-2408 >ミニの電気自動車に至っちゃブレーキ踏んでも回生しないという手作り電気自動車
なるほど、こういう状況だったんですね。
先日、BMW社のイベントでMini-Eを試乗させて頂けましたが、アクセルを戻すだけで強力な回生が掛かるようになってたのは、ブレーキ側での回生制御が行われていなかったためか・・・
ま、でもMiniってカワイイというか、カッコ良いので技術的な面はともかくとしても、乗り回してみたい気はしました。
それにしても、何かにつけて「構造が簡単」って言われるEVですが、電池といい、ブレーキといい、実は奥が深いですな。

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改良を重ねて進化させてきたのに対して、
日産はこのタイミングに合わせて水面下で、
着実に研究を行っていたのですね。
評論家の多くは、日産は環境技術でトヨタ、ホンダに相当引き離されている
と考えている人も多いようですが、そうとは思えなくなってきました。
トヨタはもう次の一手を持っているでしょうから、
２年後くらいにはまた驚くような技術が出てくるでしょう。
とりあえず時代を先行してますみたいなイメージの競争ではなく、
こういった本物の技術の競争がさらに良い技術を生んでいくんでしょうね。

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結局は、いまのEVやPHVはバッテリーありき、なのですね･･･。よくバッテリーの性能に見込みがついたので今日のEVブームが、という話を聞きますが、動力性能も改正性能もバッテリーによるところが大きいということがわかりました。
フーガハイブリッドには電動油圧パワステがついていますので、こちらもどんなモンだか興味が出てきます。

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日産のフラッグシップとしてトヨタのＦＲベースのハイブリッド陣に勝負に出たという所でしょうか？
国沢さんの情報みると魅力的じゃないですか。まあ買えませんし（笑）試乗もしませんから国沢さん
がレビューされるのを楽みにさせて貰います。
まあこのクラスのハイブリッドは利幅も大きいですし、購入層には予算的制限なんてないと思いますから
変な安売りをせず、予算を掛けるだけ掛けて性能でトヨタＦＲのＨＶ勢を圧倒する車として販売して
技術の日産を示して欲しいですね。
そしていずれは魅力的な普及グレードのＰＨＶやＨＶを販売して欲しいです。結局どのメーカーも
ＨＶ　ＰＨＶ　ＥＶを同時に普及させる流れじゃないでしょうか。
でもそうすると使える電池の技術はいくらあっても良いと思います。

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なるほどそういう事なんですね。
電動型ブレーキシステム、日産もなかなかですね。
これで広報がもっと良かったら…というところでしょうか。(^_^;)
質問みたいですみません、この間の山梨であったトヨタの試乗会はいかがでしたか？
専務さんの発言が、新聞に踊ってましたね。
モータースポーツは、
やって欲しいものです。

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