文春によれば

この取締役会では、社外取締役で監査委員会委員長の永井素夫氏（元みずほ信託銀行代表取締役副社長）、同じく社外取締役で取締役会議長の木村康氏（ENEOSホールディングス名誉顧問）らが、協議打ち切りに反対したといわれている。

だそうですよ。

https://bunshun.jp/bungeishunju/articles/h9452

先日、日産の若手中堅社員さんの話を聞きましたが、業績が悪いからといって特に暇だとか、仕事が無いとかではなく、業績が良かった頃と変わらず忙しいそうです。
役員を変えて、談合を繰り返す購買部をシャキッと改革すれば、すぐにでも再浮上できそうです。

やはりこの芽を潰した、というか潰し続けた現社長と両副社長、更に取締役会のメンバー達は、万死に値すると言わざるを得ません。

「んっ、それは結果論でしょう!?」「我々は、最善の判断をしてきましたよ！」ですって？　そーでしょう、そーでしょう。でも判断に対する未来の結果責任を背負ってるのが、取締役ってやつ。あんた達のように、目先のリスクを負わない判断なら、ド素人のオイラもできまっせ！

だいたいですよ、
「日産の内田社長が辞めたら、ホンダは提携を再検討する」なんて、こんな全世界に向けた辱めの極致のような報道は、今まで見たことも聞いたこともない。

そもそもホンダの夢追い社長は「日産の魅力は？？？　TOPも考えたことがない」と天然含みで答えている程で、トットと縁を切りたがっているのは見え見え。ホンダこそ、日産と手が切れてせいせいしていると思いますヨ。

でももしこの報道が本当なら、もはや裏で経産省が画策しているとしか思えません。日産を日本に留めるには、もはやホンダと組ませるしかない。しかし大株主のルノーは、筆頭株主兼取締役として日産凋落の片棒を担いできたため、今更自己否定できない。そこで、内田社長に大恥をかかせて強制退陣させる！という大技に出たとのだと、勝手に妄想しております。はい。

ちなみに、こんなにも日産をボロボロにしたのに、未だ寄生虫のように会社にしがみつき、特にホンダ子会社化に反対した社長以下の取締役に対し、今後は「寄生役員」と呼ぶことにしたいと思います。

けど今辞めても、「寄生役員」はこれまでガッポリ貰ってきたから、余生はウッハウハなんだよね。その反面、真面目に仕事をしてきたのに、人員削減とか効率化の憂き目に遭う社員や関係者がいると思うと、心底腹が立つ！！！

ちなみにですよ、
賛成票を投じたお二人は、どの立場のどなたなのかしら？　是非知りたいです。

日産再興のメンバーに、デザインの森田さんが入っているようですが、いすゞ時代から存じていて、もちろん中村史郎さんの部下だったし、いすゞ時代はモデラ―としてビークロスを手掛けていましたね。まさかZ34チーフデザイナーの谷中さんとともに、ビークロスのデザインスタッフが、Zを手掛けるとは思いませんでした。感慨深いです。

　今年に入ってクルマ関係のニュースで　印象的だった話があって　それは　日本の商社で自動車担当リサーチをしている人の発言でした　アジアでのEV中古車市場についてのコメントなんです　要はBYDの中古車に値が付かないという事だと思うんですが　EVの中古車市場が形成されていないと強調されていたのが印象的でした
　これが何を意味するのか？　
アフターマーケットは正直ですよね。