https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%ef%bd%85%ef%bd%96%ef%bc%88%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%ef%bc%89/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%ef%bd%85%ef%bd%96%ef%bc%88%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%ef%bc%89/#comment-1058 Wed, 29 Jul 2009 09:23:51 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%97%a5%e7%94%a3%ef%bd%85%ef%bd%96%ef%bc%88%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%ef%bc%89/#comment-1058 初めまして！斉藤恵と申します。
現在、各アーティストのアンケートを実施しているので皆様に協力していただきたく書き込みさせていただきました。
あまり期限がないので是非とも協力の程お願い致します！！
【アンケートに協力いただいた方の中からVISAギフト券3000円分プレゼント！！】
※当選に関しましては応募いただいた後、返信の際にご案内させていただきます。
【アンケート内容】
Q1 あなたのお好きなアーティストを教えて下さい。
Q2 お気に入りのアルバムを教えて下さい。
Q3 その中で一番好きな曲を教えてください。
Q4 今までにそのアーティストのライブ・コンサートにいったことがありますか？
それではたくさんのご応募お待ちしております。

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早く正確にがマスメディアの仕事なら、深く本当を、がコアメディアの仕事じゃないんでしょうか？
エロ記事満載の某週刊誌は、その一方でありとあらゆる疑獄の提起をされて来ましたけど。
今の車社会において、例えば某タコ運輸の首都高の事故や、高知バス・白バイ衝突事件のその後の報道を見かけた事が有りませんが。
情報源が同じなら国民は踊らされるだけです。
そこからもう一歩踏み込んだ何かが、（興味本位かもしれませんけど）コレからを変えていくんじゃないのでしょうか。

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真っ正面からプリウスと勝負する感じですね。シティコミューターとしてEVを開発する限りは永遠にまともなものは出来ないはずです。
バッテリーレンタル料が本当に10万円/1万kmになれば、ガソリン車とも勝負になります。
自宅に車庫がある人なら飛び付いて良さそうですね。
やはり、出先で充電できないことが最大のネックになりますから、EVメーカーと国で協力して一気に充電所を整備すべきです。
誰も使わないETCゲートを一瞬のうちに全国配備できた国なんですから、充電所の整備くらいのことはやってほしいものです。

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実に面白い構造をしています。
自宅で充電できて、そこそこ走れて２００万円・・・
いいなぁ・・・
実際に販売されるまで何も言えませんが、期待大です。
私はマンション住まいではないので特に問題はありませんが、マンション住まいの方のために駐車場の１台分のスペースごとに電源を設置するソリューションが早く登場してほしいものです。
ところでバッテリーのリースってどういう仕組みなのでしょうか。i-ＭＩＥＶは違いましたよね。

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デザインに関しては、「あっ！と驚くなんとか」を期待していましたが、実際、発売となると奇抜ではないのかもしれません。けど200万なら欲しいですね〜。セカンドカーを今年無理して買わず来年か悩み中です。8/2以降に期待！

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8月2日にはデザインも含めて市販車その物が発表されるのでしょうか？楽しみです。
ただ、言い尽くされた事ですが充電スタンドのインフラの数が現状では足りませんね。
日本での使い方を考えるとティーダより少し車幅のあるCセグメントということであれば、ファーストカーとして購入をするユーザーもいるかと思いますが、ドライブや旅行など160kmというと少々厳しいかもしれませんね。
また最高速度も140km/hほどということですから、高速道路での余裕が十分かと言うと微妙な感じもします。
ドライブコースの途中に充電スタンドがあることを確認してコースを決めたとしても、スペックが160kmということは渋滞など、電費が多少悪くなることも想定して余裕をみると100kmぐらいで充電しておきたいのではないでしょうか。
仮に400kmのドライブコースだと3回は充電スタンドに立ち寄り、その合計充電時間は1時間30分にもなります。
それじゃ、ファーストカーではなく、走行距離が見込める通勤や業務用に割り切るとなると車幅の小さな軽自動車ベースのほうが便利なこともあるかもしれません。
それとバッテリーのリース代がガソリン価格とほぼ同じ程度という予測ですね。
そうなると、普通のガソリン車に比べて家庭で充電する電気代の分、ランニングコストが掛かるということですよね。
ん〜、エコロジーではあるかもしれませんが、エコノミーではないような気もします。
こうやって考えてみると、個人的には今回の日産EVの商品コンセプトは微妙な感じもしますが・・・

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