おそらく赤字はさらに拡大すると思うし、そんな状況で子会社化を提案したホンダは、漢気があったと思います。

ゴーン事件直後に日産を離脱した関氏も、今となっては仏様に見えてきました。トランプが大暴れして先が読めない中、台湾のホンハイ内でも日産見切り論が渦巻いているはず。

今が最後のターニングポイントかも。。。

ホンダと日産の経営統合（？）記者会見からの流れを観てきて、日産経営陣の米BIG３的とでも言うか、自己保身体質を強く感じています。出てくるクルマも、欲しいと思える”こだわり”が感じられない。広報戦略やデザインは秀逸だなと思う事はあるのですが…。
「そんな変わったクルマを作っても勝算が有るか判らんし、利益が出たとしても一台当たり僅かの利益で労力を使うのは無駄だ」と、新型モデル開発にケチを付け続けている経営陣が居たりして…。

国沢さんが良く仰っていると思うのですが「クルマは楽しく無ければ」が重要かと。トヨタの会長は批判を恐れず、敢えてトヨタをその方向に舵を切った。
日産も他社とは違うプロパイロットと言う強力な”楽しい”武器を持っているのに、Zには載らない。搭載されない理由は分かりますが、パットがサーキット向きでは無いグランドツアラー的な現行Zで、もしプロパイロットが搭載されていたら…。