https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e9%87%8e%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%80%81%e5%a4%a7%e3%81%92%e3%81%95%e3%81%aa%e8%a1%a8%e7%8f%be%e3%81%98%e3%82%83%e7%84%a1%e3%81%8f%e5%ad%98%e7%b6%9a%e3%81%ae%e5%8d%b1%e6%a9%9f%e3%80%82/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 24 Aug 2022 13:53:37 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e9%87%8e%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%80%81%e5%a4%a7%e3%81%92%e3%81%95%e3%81%aa%e8%a1%a8%e7%8f%be%e3%81%98%e3%82%83%e7%84%a1%e3%81%8f%e5%ad%98%e7%b6%9a%e3%81%ae%e5%8d%b1%e6%a9%9f%e3%80%82/#comment-12918 Wed, 24 Aug 2022 07:29:21 +0000 https://kunisawa.net/?p=58185#comment-12918 非常に残念な事案ですね。
たしかにここからドンデン返しするなら
記事のようにいっそエンジン辞めて電気車に特化
という程の改革が必要かもしれません。
それなら今までのリコールも含めて電動化キットを
幅広くそして初期の頃は厄払い生産も含めて
赤字覚悟で安く提供し、インフラを勝ち取ってしまう
という戦略もあるかもしれません。
このキットは日野／トヨタ車に限らず三菱やいすゞ
などの他社車両にも対応でリリース。
確かにイヤダイヤダ言っていても確実に電気車主流時代は
来ると思います。いまこそジャパンの底力を見せてほしいです。

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初めのころは社長も技術はあってプロセスの問題と答えていた。
しかし、解決策(リコールの改修方法）が出てこない事、そもそも規制クリアできる技術があれば不正しないじゃないかという論にもなって、いよいよ後に引けなくなっている。
UD、三菱ともに一度は外資と組んで事の解決にあたってきて、日野だけほぼ自立でやってきた。しかし、その裏でこのようなことが起きていたとは残念です。
日野はVWとの提携（あくまで電動パワトレの分野ですが）があるので、おなじ術中にはまってしまったのか。電池についてはBYDとの提携があるから何とかなるかもしれない。見守ると公式にコメントを出したトヨタは手に余ると思ったかもしれない。

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