<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	最初から「売れないでしょうね！」と解るロータリーエンジン使うPHEVが本当に発売されるのか？ へのコメント	</title>
	<atom:link href="https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/</link>
	<description>車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト</description>
	<lastBuildDate>Sun, 16 Apr 2023 23:23:29 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		なおだ より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/#comment-15941</link>

		<dc:creator><![CDATA[なおだ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 16 Apr 2023 23:23:29 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=61673#comment-15941</guid>

					<description><![CDATA[ロータリーは発電するだけなので効率の良い一定回転数で回るだけなのでマフラー交換しても音の面では期待はできないかと思います。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>ロータリーは発電するだけなので効率の良い一定回転数で回るだけなのでマフラー交換しても音の面では期待はできないかと思います。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		z151　サンバー愛好者 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/#comment-15906</link>

		<dc:creator><![CDATA[z151　サンバー愛好者]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Apr 2023 15:20:48 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=61673#comment-15906</guid>

					<description><![CDATA[確か最高速度140km/hとかなんですよね。
軽自動車と同じくらい、海外で例えるとアウトバーンの第1車線（低速度車線）の速度帯です。
第2車線に居続けるには概ね160km/h程度の巡行能力が必要で、第3車線は「追い越し車線」ではなく、「高速巡行車線」。
何だかんだ速度制限区域も増えてきたし、EU各国でも140km/hまでの制限速度で「事足りる」のはそうなんでしょうけれど、プレミアムなマツダとするにはギリギリな性能じゃないかと。

何だか筆が乗らないのはラリードライバーのグレイブ・ブリーンがテスト走行中の事故で亡くなってしまったからです。
ブリーンのファンだったかといえばそうではないけれど、ラリージャパンの最終日、雨のステージで異次元のタイムを連発していたのを思い出します。
タネを明かせば彼だけ四輪レインタイヤでした。
雨が降る前からだったので一種の賭けでしたが、全部ハードのドライタイヤ履いたチャンピオンのロヴァンペラより2分近く速かった。
2日目森でコースアウトして木にぶつかっていなければ（デイリタイヤ）かくやという走りでした。
あの時来年もまた来日して引っ搔き回してくれるんだろうなと当然のように考えていたら…。
死因もコースアウトして立ち木にぶつかって、だそうです。
ご冥福をお祈りすると共に一杯を捧げようと思います。
献杯。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>確か最高速度140km/hとかなんですよね。<br />
軽自動車と同じくらい、海外で例えるとアウトバーンの第1車線（低速度車線）の速度帯です。<br />
第2車線に居続けるには概ね160km/h程度の巡行能力が必要で、第3車線は「追い越し車線」ではなく、「高速巡行車線」。<br />
何だかんだ速度制限区域も増えてきたし、EU各国でも140km/hまでの制限速度で「事足りる」のはそうなんでしょうけれど、プレミアムなマツダとするにはギリギリな性能じゃないかと。</p>
<p>何だか筆が乗らないのはラリードライバーのグレイブ・ブリーンがテスト走行中の事故で亡くなってしまったからです。<br />
ブリーンのファンだったかといえばそうではないけれど、ラリージャパンの最終日、雨のステージで異次元のタイムを連発していたのを思い出します。<br />
タネを明かせば彼だけ四輪レインタイヤでした。<br />
雨が降る前からだったので一種の賭けでしたが、全部ハードのドライタイヤ履いたチャンピオンのロヴァンペラより2分近く速かった。<br />
2日目森でコースアウトして木にぶつかっていなければ（デイリタイヤ）かくやという走りでした。<br />
あの時来年もまた来日して引っ搔き回してくれるんだろうなと当然のように考えていたら…。<br />
死因もコースアウトして立ち木にぶつかって、だそうです。<br />
ご冥福をお祈りすると共に一杯を捧げようと思います。<br />
献杯。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		二級人 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/#comment-15904</link>

		<dc:creator><![CDATA[二級人]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Apr 2023 11:29:35 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=61673#comment-15904</guid>

					<description><![CDATA[こんな売れそうもない車を出したり、不具合がつぶされてない未完成のような車を出したり、他の方も言われてるようにトラブルが多かったり、一体誰が責任を取るんでしょうか。しわ寄せがくるのは末端のディーラーの営業と品質担当者です。知り合いの品質担当者は体調を崩し、、、本人と家族がかわいそうでなりません。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>こんな売れそうもない車を出したり、不具合がつぶされてない未完成のような車を出したり、他の方も言われてるようにトラブルが多かったり、一体誰が責任を取るんでしょうか。しわ寄せがくるのは末端のディーラーの営業と品質担当者です。知り合いの品質担当者は体調を崩し、、、本人と家族がかわいそうでなりません。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		アミーゴ５号 より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/#comment-15903</link>

		<dc:creator><![CDATA[アミーゴ５号]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Apr 2023 10:54:46 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=61673#comment-15903</guid>

					<description><![CDATA[昭和のクルマ好きからすると、ロータリーPHEVと聞けば、そこはもう胸ドキものです。

すっかすですね、
スカイアクティブ・ブランドは、失墜したとまでは言わないけど、少なくとも一般的には超低空飛行状態。

これでロータリーPHEVがコケたら、スカイアクティブはブランドとして致命的でしょう。大変残念ですが、ロータリーの存在感が小さすぎるため、そうなる予感しかしません。

自分のいい加減な予想が大きく外れることを、心から願っております。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>昭和のクルマ好きからすると、ロータリーPHEVと聞けば、そこはもう胸ドキものです。</p>
<p>すっかすですね、<br />
スカイアクティブ・ブランドは、失墜したとまでは言わないけど、少なくとも一般的には超低空飛行状態。</p>
<p>これでロータリーPHEVがコケたら、スカイアクティブはブランドとして致命的でしょう。大変残念ですが、ロータリーの存在感が小さすぎるため、そうなる予感しかしません。</p>
<p>自分のいい加減な予想が大きく外れることを、心から願っております。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		トヨタ車ユーザー より		</title>
		<link>https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e5%88%9d%e3%81%8b%e3%82%89%e3%80%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%8d%e3%81%a8%e8%a7%a3%e3%82%8b%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf/#comment-15902</link>

		<dc:creator><![CDATA[トヨタ車ユーザー]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 14 Apr 2023 09:21:31 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://kunisawa.net/?p=61673#comment-15902</guid>

					<description><![CDATA[MX-30は(好意的に見て)パーソナルなSUVスタイルの車となりましょう。とはいえ、CX-3、CX-30とパラレルワールドな展開なので、ベース車自体が自社で客の取り合いです。これがトヨタヤリス・クロス／ライズくらいの差別化されていれば食い合いはしなかったでしょう。
結果論かもしれませんが、３つめは諦める勇気が必要だったかもしれません。（前COOさんはもういないことだし）マツダ2がデザイン方向でイメージチェンジしましたが、MX-30自体があんな感じで一歩前に出られるのが先という気もします。
とはいえマツダ自前としてはCセグ以下に載せられるストロングxEVのシステムはこれだけという状態にあります。価格面を含めてしっかり売るしかないのかなぁと思います。
実はMX-30－BEVの試乗車が、メーカーの息のかかっていない小さいディーラー(元オートザム店)にあったのです。こういうマツダのために頑張っているディーラーの努力も無駄にしない采配を望みます。
価格が安ければ、大きさはちょうどいいので、展示車・試乗車落ちを、、、でもシフトレバーが難ありなんでしたかな。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>MX-30は(好意的に見て)パーソナルなSUVスタイルの車となりましょう。とはいえ、CX-3、CX-30とパラレルワールドな展開なので、ベース車自体が自社で客の取り合いです。これがトヨタヤリス・クロス／ライズくらいの差別化されていれば食い合いはしなかったでしょう。<br />
結果論かもしれませんが、３つめは諦める勇気が必要だったかもしれません。（前COOさんはもういないことだし）マツダ2がデザイン方向でイメージチェンジしましたが、MX-30自体があんな感じで一歩前に出られるのが先という気もします。<br />
とはいえマツダ自前としてはCセグ以下に載せられるストロングxEVのシステムはこれだけという状態にあります。価格面を含めてしっかり売るしかないのかなぁと思います。<br />
実はMX-30－BEVの試乗車が、メーカーの息のかかっていない小さいディーラー(元オートザム店)にあったのです。こういうマツダのために頑張っているディーラーの努力も無駄にしない采配を望みます。<br />
価格が安ければ、大きさはちょうどいいので、展示車・試乗車落ちを、、、でもシフトレバーが難ありなんでしたかな。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
