最近BYDについてベストカーWebで記事を展開しているが、目的は「日本さらに危機感持って！」です へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Tue, 07 Apr 2026 09:38:01 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 KUMA より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26909 Tue, 07 Apr 2026 09:38:01 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26909 日本勢が見誤っていたのは、「動力性能＝モータ」ではなく「動力性能＝モータ+バッテリー」ということですね。AIに調べてもらった限りですが、BYDのLFP牙城は高そうです。
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BYDがLFP電池で他社が容易に真似できない中核技術は、主に次の4点です。

①ブレードバッテリー（Blade Battery）のセル形状・配置構造
・LFP単セルを非常に細長い“刃（ブレード）状”に設計し、それを直接パックに並べる構造
・パック内の体積利用率が50%以上向上
・LFPの弱点だった低エネルギー密度を”構造”で補完

②モジュールレス（CTP的）構造による高体積効率設計
・セル内部構造・タブ配置・冷却経路をLFP前提で最適化
・長尺セルでも安全・均一性能を確保

③LFP専用に最適化された熱暴走抑制・安全設計
・釘刺し試験で発火・発煙なし
・表面温度：30～60℃に抑制
・「材料が安全」なのではなく、「”構造”が熱暴走を起こさせない」

④これらを支える膨大な関連特許群と垂直統合型量産技術
・LFP電池に関わる周辺技術を網羅的に特許化
・LFPセルの電圧変曲点検出方法、ブレードセル配置・接続構造、非常に実務的な部分まで特許化

このため競合他社は、同じような構造のLFPを真似ることはできても、同等性能・コスト・安全性での量産が困難

]]> natumenatuki より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26908 Tue, 07 Apr 2026 09:11:20 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26908 ３０年以上前仕事で中国に行った時すでに遅しと実感しました。その時点で工場の設備投資が日本を遥かに超えていました。インフラにしても、日本では何十年も掛かる道路建設が中国の土地は国のものなので半年で出来てしまいます。井の中の蛙大海を知らずの方々の中にはそれが十分に分かっているのに自分の利益のためだけに煽っている『狡猾な人々』が多数いると思います。そんな方々こそ実際は中国製のスマホに隷属する生活を送られているのでしょう。
国沢さん『裏の裏の連中』にあまり熱くならずに冷静な正論をこれからもよろしくお願いします。

]]> しんぶんし より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26907 Tue, 07 Apr 2026 09:03:45 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26907 とある動画で言ってましたが、世界はEVにシフトするということで、日産やホンダのエンジン屋が中国に流れていると。EVだろうが、エンジンだろうが、自動車も中国が制覇する未来しか無さそうです。

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26906 Tue, 07 Apr 2026 00:26:14 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26906 このランキングで一番落胆したのは、いすゞですね。三菱商事とタックを組み、ピックアップトラックD-MAXを売りまくっていたのに。
それと日本のモーターショウももっとビジネスショウにしないといけませんね。商談までするかどうかは別として、もっとメーカーの人とユーザーが突っ込んだ話ができる環境が欲しいですね。

]]> 12mv2 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26905 Tue, 07 Apr 2026 00:08:46 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26905 中共(車)の生産過剰によるダンピングのせいで，日系はどこも販売減による収益悪化です．しかし以前にも，粗鋼生産で同様の事象がありましたね．
結局最後に残るのは，日本発祥の技術と信じていますが，それを儲けにつなげることが肝要です．
自分は庶民なので，BEVなど不経済的な内は買い(え)ませんが，電動による精緻な駆動制御には感銘を受けましたので，e-4roce車を購入するつもりです．

]]> アミーゴ5号リリボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9c%80%e8%bf%91byd%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bcweb%e3%81%a7%e8%a8%98%e4%ba%8b%e3%82%92%e5%b1%95%e9%96%8b%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b/#comment-26903 Mon, 06 Apr 2026 22:46:31 +0000 https://kunisawa.net/?p=77399#comment-26903 まったく同感デス。
日本中が「井の中の蛙＆茹で蛙」になってきちゃった。

特にこの戦争下にあってテレビでは、野党は石油を確保すべき！　経済界は節約すべき！と言うが、あんたら指示待ち族かーい。

べきではなくて、できることを率先してやればいい。

と自分に言い聞かせながらですよ、
春先の日中は余剰電力が多いようなので、i-MiEVばかり乗ってます。

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