某ヒョーロンカさんが、予想価格300万弱とおっしゃっている動画を見て、「ダイハツが予防線を張らせとるんけ？　そんなセカンドカー、お金持ちしか買えんやん！」と思ってしまいました。

これが300万なら、最初そこそこ売れるけど、あとは売れなくなるいつものパターンですわね。シクシク。

実は今回は、スズキ・カプチーノとしてOEM販売するのではないかと、オイラは本気で妄想しております。

日本の2大軽メーカーから売り出せば、広く安く長く売れるはず。オイラの妄想は、簡単には諦めませんぜ！

しかもしかもしかもしかもしかも、
ハイゼットの既存ユニットを移植・流用しているところが素晴らしい！

是非ともダイハツにお願いしたいのが、妙に凝って値段を上げないコト！

ターゲットユーザーは、
①MT免許をとったクルマに興味のある若者層
②走る楽しさを知っている還暦〜年金層
③純粋にオープンスポーツを楽しみたい層
④バリバリ走りたい層
等とお見受けします。

とするとですよ、
④向けにモリゾウさんがテストドライバーでバリバリ走りに振って仕上げるのは吉て、GRコペンはかくあるべきだと思います。

でもそれ以上に、軽でリーズナブルだから思い切って買っちゃえ〜、とか、セカンドカーでリーズナブルにオープンカーを楽しみたいという①②③の層のほうが圧倒的に多いと思うのです。

でもこれまでそういう層はFFコペンを買わなかったじゃん？と言われそうですが、オイラもそうなのですが、何かどこかピースが足りなかったんですよね。

そのピースが、まさにFR。
みんなは、藤原拓海がカプチーノに追い詰められたコトを知っているわけですよ！　軽FRオープンに憧れているわけですよ！

だからこそ潜在需要を喚起するためにも、是非とも「標準仕様」はリーズナブルな価格で提供して欲しい。ハイゼットのユニットを流用できるのだから、乗り出しで200万を切って欲しい。最後に背中を押して欲しい。

「標準仕様」は、ボディ剛性とリアディスクブレーキをおさえてもらえば充分。リアサスが良いともっと良いですが、高剛性ボディと低重心と前後バランスのFRオープンというだけでも、カラフルハッピーマテリアル号になると思います。

ちなみにコペンだから電動ルーフは外せない！と思います。でも手動幌で軽く安く仕上がると嬉しいかな。

オイラ、200万切って出たら買いますゼ！

17分くらいにコペンが出ています。
トヨタの佐藤社長がここまで言っちゃってますので、FRで出てくるでしょう。

当然GRコペンも出てきますよね。

ただ、特にこのような車高の低いスポーツカーの場合床下にバッテリーを搭載するのは難しいでしょうから、ガソリンエンジンのFR用に開発されたプラットフォームではフロア周りは再設計になってしまうのでしょうね。

でも、初代コペンのように10年間生産することを想定するのであれば、途中でEVに変更することを想定していても不思議ではないと思います。