https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%83%85%e5%a0%b1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-7170 Thu, 20 Jun 2013 04:53:23 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-7170 ホンダ製のDCT楽しみです。
後は30km/h以下で停車するという自動ブレーキもどの程度のものか楽しみですね。
ところで、アコードですが、
＞上級グレードでは、アダプティブクルーズコントロールや車線逸脱防止装置、電動リアサンシェード、自動ブレーキシステムの「CMBS」も標準装備となる。
この「CMBS」は、ステアリング制御機能を備えた進化型で、低速走行時の追突事故に加えて、車線逸脱による対向車との正面衝突にも対応している。対向車の接近を検知すると、警告音やステアリングの振動などでドライバーに注意を促し、同時にステアリングのアシスト力を高めて、ドライバーの回避操作を支援。さらにシステムが自動でブレーキをかけ、衝突による被害を軽減してくれる。
とあるのですが、これは国沢先生は以前アコードの試作車で試乗なされたホンダの自動ブレーキとは違うものなのでしょうか？
その辺りもわかりましたらリポートしていただきたいと存じます。
恐らく新フィットのものとは違うのもだと思うのですが、
これが以前国沢先生が試乗なさったものであるならば、
確か先生の評価はなかなか良かったと記憶しています。
これが搭載されているのならばアコードの評価は上がると思いますが、詳細わかりましたらよろしくお願い致します。

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ＦＩＴ　ＳＵＶの情報もお願いします。

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自家薬籠中の技術を極めたその先に世界をあっと言わせる閃きがある―もしそうなら国産メーカーの底力も決して看過すべきものでは無かろう。
仮にこのフィットの全長約4mのボディが燃料満タンで900kg台なら世界的に見ても一廉のものだろう、現に全長3.6m+875ccターボの「Aセグメント」フィアットパンダの車重が1070kgなのだから。

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