https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-7211 Sun, 30 Jun 2013 07:06:26 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%ac%a1%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%83%85%e5%a0%b1/#comment-7211 大ヒットした、現行FITの顔を全く売れなかったインサイトの顔に変更し、リアをボルボに似せたようなデザインですね。
HONDAがそんなことするでしょうか？どうも画像が怪しいですね。恐らく上海モーターショーのJADEの資料を誰かが勝手にモディファイして流したのではないでしょうか？
このデザインだったら日本じゃ売れないと思います。
http://response.jp/article/2013/04/23/196575.html

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これの1モーター2クラッチHVプラスDCTを、是非ともMCでCR-Zに搭載してください！
数は売れないかもしれませんが、イメージ戦略として絶対に必要です。
フィットRSハイブリッドの後でいいので、必ず搭載するべきです。
ホンダは少し数が出ないとすぐ塩漬け放置〜絶版にしてしまう傾向が強いので、手軽なサイズのハイブリットスポーツの先駆けとして、次期ビートと共に大切に育ててやって下さい。

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先代、現行ともヘッドライトは大きいなと感じていたので、細くシャープな感じになるのは大賛成ですが、4年前に発売されたインサイトに似ていてちょっと驚きです。
もう少し新型アコード風なヘッドライトの感じが良かったです。
全高も変わらない1525mmのようですが、もう少し攻めて1475mmから1490mmあたりだとスタイリッシュで良かったです。
写真のデザインだと見た目はアクアに負けてるような気がします。
街中で沢山のアクアを見掛けますが、コンパクトカーなのにトライアングルシルエットで全高1445mmに抑えたスタイリッシュなデザインにはときめきます。
コンパクトカーで全高1445mmは素晴らしいです。
アクアか新型フィットハイブリッド。迷いますね。

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しかし、見た目がまんまインサイトですね^^;
新車のような新鮮さが感じられないところが残念です。
サイドの変なラインも邪魔ですし、リアドアの銀メッキ加飾は長すぎ、リアランプの上部も必要無いかな・・と。
総じて、あまり良いデザインには感じられません。
アクアもリアフェンダーからリアバンパーにかけての、盛り上がったところが嫌いなのですが、
エクステリアだけ比較すれば、僅差で新型フィットですかねぇ。
それと、ホンダはインパネ周りがゴチャゴチャしてるイメージがありますので、中も知りたかったです。

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燃費を考えるとフィットハイブリッド。
ステップアップを考えるとゴルフ。
安全性を考えるとV40。
楽しさを考えるとアテンザD+MT。
（アクセラD+MTが出るなら、待ちか？）
うーーん、悩ましい！
今後とも有意義な情報をお願いします。

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