欧州の自動車メーカー崖っぷち。中国勢が続々欧州に工場進出へ。日本勢、踏みとどまれるか剣が峰です へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a7%e5%b7%9e%e3%81%ae%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e5%b4%96%e3%81%a3%e3%81%b7%e3%81%a1%e3%80%82%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%8c%e7%b6%9a%e3%80%85%e6%ac%a7/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Wed, 10 Sep 2025 04:29:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 KUMA より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a7%e5%b7%9e%e3%81%ae%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e5%b4%96%e3%81%a3%e3%81%b7%e3%81%a1%e3%80%82%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%8c%e7%b6%9a%e3%80%85%e6%ac%a7/#comment-25034 Wed, 10 Sep 2025 01:50:17 +0000 https://kunisawa.net/?p=74941#comment-25034 トリシティライダー への返信。

日の丸太陽光もそうですね。総じて、どの業態も↓の衰退の道を歩んで行っています。
1.技術開発・実用化、販売好調
2.新技術を欲しがる所に行き渡り、日本国内需要が早い段階で低空飛行
3.競争鈍化
4.中国・新興国の参入、汎用品の登場
5.低価格化、事業売上低下
6.技術開発・設備投資する余裕が無くなる
7.売却、日本企業シュリンク
8.一方、中国・新興国は投資拡大
9.中国・新興国が新技術開発、日本勢は追いつけなくなる

水素燃料電池は(3)の状態ですね。この時点で経産省が主体となり国で予算をとりテコ入れするのが理想ですが、すでに日本市場には行き渡っているので、お役所仕事ではどうにもならず。国際的な取り組みも必要だと感じています。

]]> トリシティライダー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a7%e5%b7%9e%e3%81%ae%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e5%b4%96%e3%81%a3%e3%81%b7%e3%81%a1%e3%80%82%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%8c%e7%b6%9a%e3%80%85%e6%ac%a7/#comment-25030 Tue, 09 Sep 2025 03:00:10 +0000 https://kunisawa.net/?p=74941#comment-25030 韓国電池メーカー勢、テスラ、フォード、GMは中国勢に後れを取りながらも、ESS/車載両睨みで主流LFPに食らいついてます。
一方のニッポン勢は、今や円筒21径の三元系以外まともな商品を持っておらず、46径も製造ラインは出来たが全く注文取れずという危機的状況ですね。
テスラが北米自社内製セル(テキサス 三元系4680,LFP4680 ネバダLFP角型)のアウトプットを増やしてきたら、すぐに吹き飛ばされそうです。
そろそろ「経産省主導の日の丸〇〇化」の話が出てもおかしくないでしょう。かつての鉄鋼、日の丸半導体、日の丸液晶が辿ってきた道がこんなに早いとは。

]]> タダ見で失礼な親爺です より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%ac%a7%e5%b7%9e%e3%81%ae%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e5%b4%96%e3%81%a3%e3%81%b7%e3%81%a1%e3%80%82%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e5%8b%a2%e3%81%8c%e7%b6%9a%e3%80%85%e6%ac%a7/#comment-25027 Tue, 09 Sep 2025 01:05:12 +0000 https://kunisawa.net/?p=74941#comment-25027 9/9付け日経クロステックに久家怜さんが「VWのEV挫折、LFP電池の台頭見誤る　50ドル以下で三元系の半値」のタイトルで記事を出しています。その主旨は
・LFP電池はサプライチェーンが中国に偏っている（リン、フッ素）ので、価格で他国の対抗が難しい
・LFPにも各種エネルギー密度向上策があり、今や三元系と遜色なし
・BYDは電池を内製しており、同じLFPを採用する他の中華車でもコスト競争力でキャッチアップは難しい状況がある

と理解しました。（著作権の問題で、こんな引用をしても良いかは分かりません。申し訳ありません）

国沢さんの主張には資源問題は言及ないと思いますが、マツダ、スバルがそんな事を気にしているとは思えない。謎理論がまかり通る会社がどうなるか？将来の産業論で「他山の石」とするように、などと言われない事を祈念します。

]]>