https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%b1%9a%e3%81%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e4%be%9d%e7%84%b6%e6%ae%8b%e3%82%8b/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:38 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%b1%9a%e3%81%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e4%be%9d%e7%84%b6%e6%ae%8b%e3%82%8b/#comment-48 Tue, 06 Feb 2007 08:42:55 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e6%b1%9a%e3%81%84%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e4%be%9d%e7%84%b6%e6%ae%8b%e3%82%8b/#comment-48 　好き勝手に書いているブログが、ここで紹介されているのですね。　一時期、急にアクセスが増えたのはこの為だったんですね、感謝いたします。　　さて、ディーゼルの記事を書かれることが多くなられましたね。　如何でしょうか、一度新長期規制達成1号車（他にも登録されてますが、紹介できるのはTLの試験車両だけですが。307HDi136は、実売されている唯1台の新長期規制達成乗用車です。現在は136GTに切り替えましたけど）にお乗りになられますか？　既に4万5千Km走行し、一部制御に手直しする部分がありますが、普通に乗られるのであれば一切問題はありません。　できれば新長期規制達成は、2005年7月の時点で十分可能な技術でだった事が伝わればと思います。（一時期不可能だと言っていたメーカーの怠慢さまで伝えて欲しいとまでは言いませんが）　
今後は少しでも早く国内で販売されているディーゼル商用車も全てDPF付きにする事を期待するメッセージを流していただけたら幸いです。DPFは、ディーゼル以外にも一部のガソリン車にも必要な後処理装置なので是非そのあたりも触れて欲しいですね。　

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