現状の家庭環境から考慮するとBEVが気軽に利用できるのは戸建住宅に住んでいる人に限られると思います。
それと充電に時間がかかることもネックです。
これらの問題を解消するのが電池のカセット交換方式だと思ったのですが。
おまけに、電池の劣化でリセールバリューが悪くなる問題も無くなるのではと思います。

各国政府の「BEV販売比率」にしても何か視点がズレている気がしています。
3年後に今のハイブリッド車より便利で魅力的なBEVが販売されていなかったら、ラインナップがいくらあっても3割5割の販売比率なんてムリな話です。
bZ4Xとハリアーハイブリッド比べたら迷わずハリアーハイブリッド買うでしょうし。
「3割販売比率に協力してくれ」とディーラーマンに三顧の礼されてもね。
だってウチ月極駐車場だものと断りますし。
販売比率は結果であって、ユーザーが選び取るもの。
各国政府が販売比率を決めてもその通りになるとは限らない。
市場予想を上回るくらい魅力的なBEV用意してねという意味なら少し解ります。
つまりただラインナップにBEVを用意しただけではダメってことだけ確かなことなのが判ります。

もしロシアのウクライナ侵略がなければ、電気代の高騰はなく、ここまで市場は失速しなかったかもしれない。それでもBEVにとって、一大市場の北欧の冬は厳しいと思うが。

それでも世界中の顧客事情を最優先して、世論の批判を受けながらも多様化戦略を取ったトヨタには、本当に頭が下がる。