eアクセルではなく、eアクスルでした。次はeアスクルとかで、間違いそうデス。

どうせなら、カッコいいユニット名を付けてくれると良いのになぁ。

一番気になるのは、ホンダのEVにおける新パッケージングで、EVにもMM思想を踏襲していること。

フロントにもリアにも、小型のeアクセルを搭載できるようにしているから、FFもFRも4WDも作れてしまいそう。（明言している動画を見つけられなかった）

超薄型バッテリー搭載も素敵。水冷技術も、練りに練り込んでおります。

ちなみに剛性を確保しつつ、ボディをしならせて、最適な走行バランスを実現するボディ構造も素晴らしいと思いつつ、「トルクもりもりのモーターにボディの耐久性がついていけるのかな？」とか、余計な心配をしたりして。

ただ心配といえばですよ、
このMM思想の新型EVパッケージは、EVでの最適化をトコトン追求しているため、エンジンや燃料タンクを搭載するスペースがなく、HVもPHVも作れないということ。

ホンダの夢追い社長が、EV全振り方針から後に引けなくなった背景が、ようやくわかりました。

でもきっとホンダの技術陣は、あの手この手でなんとかしてくれると思います。だってイベントに駆り出されている技術陣の皆さんから、クルマ大好き・技術はお客のために、という感じが伝わってきましたから。