会社近くのカーショップに1台（関係者かデモカーっぽい）
奥さんが関連会社で働いているのですが、そこの駐車場には数台のZがあるそうです。

生産台数が少ないが、あるところにはある・・・・・・「なんだかなぁっ」て感じです。

私は違う理由で車の生産ができないことがネックになっている説を聞きました。ただこれも日経AT誌系の話がベースなのでどこまで本当かはわかりませんが、書かせてください。
その問題のZいや乙を開発開始した時、日産とジヤトコは７速以上の大容量FR用多段ATを持っておらず、当時のアライアンスがあった(スカイラインもベンツのターボを載せていた頃)メルセデスから９速ATの設計(図面)と実物を買ったのそうなのです。しかし、日産として設計・成立性の説明ができないところは日産側として設計をし直し乙向けミッションを造った、と誌面で読んだのです。
しかし、やっぱり元はメルセデスのATですからパーツを使わせてもらわなければならないところもあり、それが供給の面でネックになり生産ができないのではないか説が出て来ています。

ま、それなら６MTの方を作ってくれたらいいとも考えます。しかし、ローンチスタート機能のようにMTといえどもエンジンとの協調制御は切っても切り離せない。（だからスカイラインの２Lターボは7ATごとベンツから買った)もしやMT車の制御もベンツから買ったとすれば、いまベンツとのアライアンスがうやむやな時期に安定して部品供給を受けられるかは定かではないです。ベンツ派だったゴーンさんは逃げちゃったし。

ま、このように考えると、原因は半導体ではないけど生産できない怪の筋が通るわけなのです。

アメリカでも引き合いの多い乙で収益に貢献しそうなもったいない話ですが、まあ企業同士のアライアンスが原因だったとしても、消費者には迷惑をかけないようにしてほしいですね。