破談翌日の株価は日産上げ。ホンダ下げ。いろんな思惑があるので興味深い～ へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 07 Feb 2025 17:44:39 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 diesel proxemics より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/#comment-23559 Fri, 07 Feb 2025 17:44:39 +0000 https://kunisawa.net/?p=72321#comment-23559 実体無きプライドにしかみつく瓦解ブランドは 一旦きちんと潰さないと再興は不可能です
必要なのは解体的出直してはなく 解体後出直し 一択です

]]> アクシオム より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/#comment-23544 Thu, 06 Feb 2025 05:07:32 +0000 https://kunisawa.net/?p=72321#comment-23544 日産は決断が遅いんじゃなく、何もしなくても報酬がもらえるし、失敗して責任を取りたくないから何もしない。
逆に当初の予想より成功を収めると、それでも問題になるそうです。初代ジュークを国内市場で販売した時に、想定の台数より販売が好調だった時に供給不足になり、担当は会社から責任を追及されたと。
なにもしないが一番出世する日産。

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/#comment-23543 Thu, 06 Feb 2025 03:57:29 +0000 https://kunisawa.net/?p=72321#comment-23543 日産社長がホンダ社長と会談して、破談を申し入れたようですね。

実はホンダ子会社化は、他の選択肢の中でも、おそらく日産にとって一番自由度が残る選択だと思っていたけど、自ら蹴っちゃいました。

きっと意思決定の根拠は、役員の保身とプライドなのでしょう。だからこそこういう意思決定は、どこよりも迅速だわ。

あらためて、日産の役員/経営陣は、腐りきっていると認識しました。

それにつけてもですよ、
日産労組はどうした？　
真っ当な大株主はおらんのかしら？　
あと三菱だけは、何としても守らねば！

]]> とんかつ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/#comment-23541 Thu, 06 Feb 2025 03:19:38 +0000 https://kunisawa.net/?p=72321#comment-23541 決定の遅さは本当。さらにNDAやら手続きが煩雑でイヤになる。OEMじゃなく、tier1や2から調達するときでも同じで、せっかく良いものでも採用できない

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%a0%b4%e8%ab%87%e7%bf%8c%e6%97%a5%e3%81%ae%e6%a0%aa%e4%be%a1%e3%81%af%e6%97%a5%e7%94%a3%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%80%82%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e4%b8%8b%e3%81%92%e3%80%82%e3%81%84%e3%82%8d%e3%82%93/#comment-23540 Thu, 06 Feb 2025 03:13:48 +0000 https://kunisawa.net/?p=72321#comment-23540 ホンダは、経営本社と開発研究を分けているから、メリット・デメリットそれぞれあるけど、実は乱世に強い体制だと思います。

どちらかがコケた時に、どちらかが支えるというリスクヘッジが埋め込まれているから。

でも今回ばかりは、本当に危なかった。夢追い社長は、エンジンをやめるまで言いましたからね。もしそのとおりにしていたら、ホンダは日産と同じ括弧で括られるところでした。

そんな致命的な意思決定をする夢追い社長とその取り巻きは、とっとと責任を取って、退陣してくれい！

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