私が心配しても仕方ないのだけれど、CX-60とCX-80、合わせて1000台しか売れていないへのコメント

ロードスターで人生が豊かになったおじさんより

ロードスターで人生が豊かになったおじさん — Thu, 29 May 2025 01:57:51 +0000

腰に限界がきて、ディーゼルのCX5に乗り換えました。
マツダはモデル末期が一番ではないかと個人的に感じています。
新しい車はいいですね。アクティブクルーズコントロールとGベタリングコントロールの相性は最高ですし、余裕あるパワーにガタイがでかいのに素早いエンジンレスポンス。燃費も目指せば２０越えも夢じゃない。
何より、今どきこのクラスが４００万弱で買えるのが素晴らしい。ちょっと足が柔らかいですが、AWDなので今から冬が楽しみです。

経営が厳しいのはユーザーとしては困りますね。サタンの呪い車種が足を引っ張ってるように感じます。短期は諦めるしかないのかもしれません。新型CX5、売れるといいですね～。もう買っちゃったけど(笑)

敬より

Wed, 28 May 2025 09:08:05 +0000

藤原氏が高価格帯にシフトしてもっと儲けないと、電動化•ソフト勝負の時代に単独で生き延びれないと思ったのはいいとして、スモールのモデルチェンジを軽視したのが間違いだった。
しかし、彼だけのせいではない。
中途半端な品質で発売に踏み切ったのは藤原氏が辞めてからのこと。
また背の高いCX60をハンドリングカーにしたのは間違いだったと思うが、そのようにつくったのであればそのようにのさコミュニケーションして発売すればよかった。
マツダの最上級SUVとして発売したもんだから、不具合とは別にあの乗り味に不満が出たのはむしろ必然。
そして、初期ユーザーの中のありがたい他銘柄からのスイッチ客対応を蔑ろにした。マツダにとって普通の対応かも知れないが、彼らはそのような対応にならていなかったのだからそっぽむいた。
更に、CX60を改善する前にCXを発売した打順もおかしい。
さらに、米国でせっかくディーラー網を変革したのに、CX90発売時からインセンティブ販売を再開し、それが拡大。
国内でも値引きが完全に復活している。
なにがブランド価値経営！？
藤原氏だけでなく、丸本氏、毛籠氏も変わらないと思う。
もうダメだろ。

ひめ太郎より

ひめ太郎 — Tue, 27 May 2025 21:23:46 +0000

欲しい人に既に行き渡っているのが現状ですね。トヨタディーラーに行けば大体希望の車種が見つかります、マツダにこれ以上何を望むのでしょうか…

DJデミオより

DJデミオ — Tue, 27 May 2025 20:38:03 +0000

CX-60 CX80も辞めたチョビ髭の置き土産でしょ。ニッチな客だけ売れれば良い車だから売れません。

アイツが悪い。

たーすけより

たーすけ — Tue, 27 May 2025 14:51:15 +0000

私のDJデミオがこの夏で10年になり
そろそろ買い替えも考えてますが台数の稼げるMAZDA2やCX-3はモデルチェンジは無い模様。
そのひとつ上のクラスはスタイル重視でサイズ割に狭い、後方視界が悪い。CX-5は売れ筋だけどだいぶ古い。　

ラージはあの有様・・・

CX-30に買い替えも検討するが
樹脂パーツの劣化を考えると踏み切れない。黒塗装と後方視界がよければもっと売れてたと思うなぁ。

どちらにしても
前経営陣は反省すべき。

スカイラインを降りた者より

スカイラインを降りた者 — Tue, 27 May 2025 14:00:32 +0000

珍しくwebで取り上げられているマツダ車”マツダ6e”とか、日本に入れて売ればいいのにやらないんですよね。
MX-30Re:EVとかCX-80とかデッチ上げるのよりたいそう簡単だと思うのですよ。

ぶひより

ぶひ — Tue, 27 May 2025 13:40:52 +0000

辞めた方の偉い人は、PR上手だったんでしょうね。
もしくは、PRしてコケたから閉じこもっちゃったのか。
60デビュー時に取り上げてくれた人達に、御礼を兼ねて試乗して貰えば良いのに。

Aki より

Aki — Tue, 27 May 2025 10:17:55 +0000

フォード傘下になる前もそうでしたが、マツダはブランドの高級化を夢見て迷走してしまうクセがあるようで、ここ最近もシグネチャースタイルによるデザインの共通化やラージ商品群の流れに不安を感じていました。トランプ関税に関係なく、北米のSUV需要に支えられてきた業績は頭打ちを迎えたのではないでしょうか

経営陣が興味を失っているように見えるエントリークラスに、ジムニーノマドのような本格派でなくていいので「それっぽい」箱型SUVか、フィアット600のような女性ウケしそうなコンパクトSUVを出すくらい思い切った方向転換で、マツダファン以外にも第二・第三の選択肢としてマツダ車が選ばれる状況を増やす工夫も必要ではないかと思います

ロードスターだけの会社では、既にスバルを抱えるトヨタに必要とはされないでしょうし、自力で生き残るには国内販売で利益を上げられる人気車種を生み出さないと、存在感が薄れる一方になりそうです

FD3S乗りより

FD3S乗り — Tue, 27 May 2025 06:22:00 +0000

国沢先生の進言を理解できない今のMAZDAが崩壊するのは当然のことでしょう。
私達のマツダを早く取り戻して欲しい。
先生から今のだらしない経営陣に何とか言ってもらえないんでしょうか。

アミーゴ5号リリボーンより

アミーゴ5号リリボーン — Tue, 27 May 2025 06:05:30 +0000

常々思うのです。

マツダも日産も、高付加価値化を名目にして似非セレブ化したクルマを出しているけどさ。

そもそも自社の社員や取引会社の社員が、喜んて買えるクルマなのかな？

値段が高過ぎる、車体が大き過ぎる、燃費が悪過ぎる、日常使いには大袈裟過ぎる、、、というのが本音ではないでしょうか？

日本に限らず世界中でも、庶民には手が出せないクルマになっているから、数が売れないと思っています。

かつてマツダは、赤のファミリアXGサンルーフで経営難から脱しました。

まずは自分達が「リーズナブルでホントにいいクルマだ。うちの愛車にしよう！」と心底思えるクルマを作って欲しいと切に願います。

私が心配しても仕方ないのだけれど、CX-60とCX-80、合わせて1000台しか売れていない へのコメント

ロードスターで人生が豊かになったおじさん より

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