私らの先輩世代へのコメント

阪神ファンより

阪神ファン — Fri, 22 Jul 2011 13:03:56 +0000

人口が多いだけに注目されやすい団塊世代。
それ以外の世代、それぞれ立場が違うと言い分も違うでしょうから難しですね。
昔は週休2日なんてなかったし、妻が働けば｢甲斐性なし｣
と言われ、仕事一辺倒で大変な場面が多かったのではと思います。それでも給料は上がり雇用は確保されいい部分もあると思います。しかし、｢終身雇用はふるい｣、｢外資系がよい｣、｢年功序列はダメ、成果主義がよい｣など過去の制度を壊す意見が多くを占めた結果、現在に至っていると思います。
私も団塊世代に次世代を育てていただきたいです。
ただ、私の周りの若い世代では勉強してがんばる人、そうでない人が極端な気がします。きちんとしてる人は本当に努力してます。反面、勉強や努力もせず文句だけ言う人が多いのも事実だと思います。他の世代以上にハッキリしていると感じています。

小林　英弘より

小林　英弘 — Fri, 22 Jul 2011 09:56:38 +0000

団塊の世代の方々が「『新しいことをやろうとする時の堤防』になってしまっている」のは日々感じますね。特に公務員業界では事ある毎に「前例がない」の錦の御旗で私を含めた若いシの提案・立案・起案等々を淡々と却下していきますからね〜。以前に一度、「前例がないなら今回のコレを前例第一号にすればいいだけじゃないですか！主任の案は市民の目線に立って考えた事ですか！？それとも我々行政側の都合最優先で考えた事ですか！？それって自治体職員としておかしくないですか！！」って、定年間近の上司に激しく噛み付いて抵抗した事がありましたが…結果は「誰か俺に北斗神拳を教えてくれぇ！」でした（笑）。
しかし彼等彼女達「団塊の世代」を全否定するつもりはありません。むしろ日本の戦後の高度成長の立役者として尊敬の念さえあります。ただ若干一部の方々が…なだけです（笑）。
…クルマはやっぱりセダンです！時にリッター９ｋｍ、時に１０ｋｍと燃費の気まぐれなウチのトルネオ君ですが、トータルでの使い勝手や利便性、走行性能等々を考えれば今流行のモノフォルムのハッチバックセダン（３０プリウスやインサイト等々）よりもオーソドックスな３ボックスセダンの方が「クルマ」としての総合評価は断然上だと思いますがどうなんでしょうか？個人的に今のセダン不人気が全く理解できません。皆さん、セダンっていいですよ〜（笑）。

那須与一より

那須与一 — Fri, 22 Jul 2011 02:04:59 +0000

働けば働くほど残業代が貯まり、長年会社にいれば退職金が1000万以上、あとは年金で悠々自適。けど「自分はこれだ！」というものが無く、無駄使い？な自分の親らの世代の実態だったでしょうか？
私は団塊ｼﾞｭﾆｱですが、ブームと流行を作ればビジネスになりましたが、今の若い世代はそうは簡単にいかない。（AKBだって一部の熱いマニアだけでしょ？(笑)
だから、利口な世代だと思っていますが、反対に好きな仕事につけないイメージもあり、100万以上もするクルマを買うのはアホらしいと思っている？と考えています。
若い世代にウケるクルマとは？
20代がこぞって、あのクルマに憧れ、買う、なんて現象はもう来ないのでしょうね。イースなんて、値段も燃費も若者向けなのにデザインがミラバン？今年最大のガックリです。

tonpochi より

tonpochi — Fri, 22 Jul 2011 01:53:42 +0000

良くも、悪くも粘り腰。
多くの企業は６０歳定年。しかし、年金受給は６５歳以上。空白の５年間どうするか？
日本の企業にはシニア社員制度というのがあり（全部ではない）、報酬は減額されるけれどその会社で６５歳まで働けます。
これは何を意味するかというと、この５年間で自分の持つノウハウを若い世代に引き継いで下さい的なことを期待しているのです。
ところが、全ての社員が引継ぐべきノウハウを持っている訳ではなく、また、減額された報酬も若い世代より上ということで企業としては結構な負担になっていると思います。
日本の年金制度の欠点はここにあります。現在、空白の５年間は企業におんぶにだっことなっています。本来なら６０歳で退職し、年金生活をエンジョイしたいのですが背に腹を変えれないので働く。この粘り腰こそが、若者から雇用機会を奪っているのではないかと思います。
更に、状況は悪くなる一方で年金受給開始年齢は７０歳に引き上げられます。空白の５年が１０年になると企業はもはやシニア社員制度などやってられなくなります。
そうなると、年金を貰う前に多くの方は力尽きてしまうかもしれません。

真鍋清より

真鍋清 — Thu, 21 Jul 2011 18:46:38 +0000

彼ら団塊の世代も多くは現役を引退し、プリウスを筆頭とするハイブリッドと軽自動車という我が国マーケットの「二枚看板」を支える一大勢力であることは否めない。
特に後者「軽自動車」セグメントこそオールエイジの世代から積極的に支持されうる、閉塞状態に風穴を開ける取っ掛かりになる可能性を秘めていよう。
その意味で2011年9月発表予定の「JC08基準で32km/l」を狙うダイハツの新作イースにリタイア中高年層が乗っている風景は確かに絵になるとは思う。
さて軽オープンとして再登場のホンダビートは？SKYアクティブの1.5Lバージョンを搭載して小型化する次期マツダロードスターは？日本経済華やかなりし頃を知る彼ら団塊から一種の郷愁を持って迎えられるだろう。ただ若年層の積極的支持を取り付ける磁石足りうるか？はまあ別問題だろうか。
若年層〜壮年層といった、団塊ジュニアから下の年齢層には「コストパフォーマンスと必要十分の美学を極めた」シビルミニマム路線が支持されること必至であり、そうした点でも次世代軽の軽量化/ハイブリッド化/2シーター版といった戦略が有力な手がかりになると踏んでいる―満艦飾のトール版軽やミニバン路線に飽き足りない潜在人口も決して少なくないのだから。
PS
愛車2004年式ヴィッツ1300U-Lは88875kmに届き、猛暑でクーラー全開にしてなお平均燃費は11.0km/lと昨年の今頃より10-15%の改善、小生の次期FXとして期待しているダイハツイースは何km/lを記録するか大いに楽しみです☆彡

さねより

さね — Thu, 21 Jul 2011 08:17:27 +0000

団塊の世代てよく聞きますけどイメージがわかない… ようは話しからする現時点で歴史から見て今お年を召した方「失礼<(_ _)>」の方ですか？だとしたらあまりいい印象ないです。なにかにつけ社会の出来事や会社関係で国民に迷惑かけても申し訳ないですと頭さげるだけだし、下の者が勝手にやったみたいな。俺は仕方なく責任おわされてる涙。大企業なら国と銀行がなんとかしてくれるだろ。それ税金と国民の金だから！あと官僚は渡りしまくり税金泥棒。政治家は三流自分の保身と政局と金のみ。ちゃんとした国民の今は被災者のために法案や国を建て治す仕事しろ！てゆう感じです …みんながみんなではないのだろうけど。結局子供時代の教育て大切ですよねぇ真面目にそんなイメージだから後輩を育てるなんてないような気がします。若い世代はもう己で道を切り開く！といいたいですが。日本からでたくないひきこもり＆学力低下らしい自覚ないですが確かに。団塊の世代なんかどーでもいいからなんとかしないと！と切実に思います団塊の世代のみなさん無礼で申し訳ない。

私らの先輩世代 へのコメント

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