突如出てきたスカイアクティブZとはなんぞ？　ラムダ1燃焼と言われてるけれど、それ普通ですワな へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Fri, 15 Nov 2024 12:19:49 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 賢造 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22963 Fri, 15 Nov 2024 12:19:49 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22963 スカイＺのことをよく考えてみました。

マツダ製HVはトヨタ製HVに商品性、コストともに勝てるわけありません。
エンジンでアドバンテージをもち、HVはトヨタより性能が劣っているもの（当然コストは安くて済む）をつくりトータルで競争力を持つ戦略なのではないでしょうか。

そのためにスカイＺのコストが高くなりすぎれば、トータル性能でトントンになってもコストで負ける、あるいはトータルコストで競争力を持ってもトータル性能で負けることになっては身も蓋もなくなるかもしれません。

ギャンブルだと思います。

]]> シーザー・ミラン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22934 Wed, 13 Nov 2024 02:42:15 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22934 Zはロシアを連想させるので、フェアレディZをフェアレディ乙と呼んでいたのですね！
今まで分かりませんでした。

ではフェアレディZの正式なネーミングもフェアレディ乙に日産に変えてもらいましょう。

]]> ZBT より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22932 Tue, 12 Nov 2024 15:42:33 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22932 フタを開けてみたら
コンパクトなミラーサイクルエンジンでした
とかだったら最高なのに。

]]> Let's take it easy より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22929 Tue, 12 Nov 2024 12:54:00 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22929 マツダは最近2.5Lエンジンで140馬力まで落としてEuro7対応したので、
今度のSkyactiveZではそれほど馬力を落とさずに全域λ=1燃焼を達成できたといいたいのではないかと。

リーンに関しては昔からG/Fリーン燃焼と言っているλ＝1での高EGR燃焼のような気がします。

]]> 還暦オヤジ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22928 Tue, 12 Nov 2024 12:09:02 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22928 今回に限らずだがマツダは手段と目的を取り違えてるのでは無いかと思う。PWSの様に過去にマツダが実現した技術で他社が追随したものが少なくマツダ自身も諦めたものが多い。
他のメーカーが手を出さないものはなぜ他のメーカーが手を出さないかという事を考えた方が良いのでは無いか。

]]> トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22927 Tue, 12 Nov 2024 11:50:19 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22927 ”Z”をゼットと読むのかゼータと読んだらいいのか。
Zだと終わりだからせめて一歩手前の”Y”（ワイ、イプシロン）とでもしておけば…
それにしても、日産と違ってマツダはずいぶんと開発リソースがあるんですね。この間までディーゼル直６とPHV直4とやっていたのに。それとも小改良でも汲み取る良き社風（日産と逆）があるのでしょうか。BEVまでは少し後ろ倒しになるので、エンジンの改良も良いことだと思います。

]]> youcat より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22924 Tue, 12 Nov 2024 10:11:51 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22924 個人的な見解ですが、「Ｚ」は「Ｘ」をハイブリッド用に最適化させたものなような気がします。もし事実なら、そのように明言すればいいと思うのですが、某「CTO」様（笑）がイヤイヤしたんでしょうか？シロウト的には状況が状況だけにハイブリッド最適化エンジンにしか見えないです。そうじゃなかったら色々とマズイのでは…？それはそうと、マツダのネーミングセンスの悪さは「愛嬌」だと勝手に思っております（笑）

]]> 賢造 より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%aa%81%e5%a6%82%e5%87%ba%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96z%e3%81%a8%e3%81%af%e3%81%aa%e3%82%93%e3%81%9e%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%83%a9/#comment-22923 Tue, 12 Nov 2024 08:28:09 +0000 https://kunisawa.net/?p=71294#comment-22923 いつも興味深く読ませていただいています。

将来の排ガス規制対応の新エンジンは自社製ハイブリッド用だと思っていました。それはトヨタのCTOが排ガス規制によるパワーダウンはモーターアシスト、つまりハイブリッドで対応するしかないようなことをおっしゃっていたからです。
しかし究極のエンジンという記事をみてびっくりすると同時に、スカイＸの時も似た話があったことが思い出されます。
マツダはスカイG改＋HVと画期的なスカイＺ単独の２本建で対応するのでしょうか？

それとも、失礼な見方になるのですが、毛籠社長は、HV用エンジン（小改良）をＺと命名して大々的に
いまのネガティヴな風潮を払拭しようとしているのでしょうか。

]]>