紅葉時期のいろは坂、週末はホンダ車の大量エンコが風物詩になってきた。i-DCD乗りはご注意を へのコメント https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Tue, 12 Nov 2024 15:06:30 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 ZBT より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22930 Tue, 12 Nov 2024 15:06:30 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22930 「エンコ」って「座り込んで動か(け)ないでいる」って意味の言葉だったのか。
幼児言葉の「エント」と同じ語源なのかな？勉強になります。
似た思想と構造のマツダのトルコンレスATは大丈夫なのかな？

]]> 元オーナー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22893 Sun, 10 Nov 2024 10:37:41 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22893 冷間時を除いて、発進の際に、
バッテリー有り→モーター直結１速
バッテリー無し→半クラ２速
となります。
しかも速度域が１～２速では回生からほぼ得られません。駆動のみ。

なので可能な回避策として使えるかわかりませんが、出来るだけ発電。
1.ブレーキ踏んだまま完全停止
2.必ずサイドブレーキを
3.シフトをＤ→Ｎに
4.必ずＳモード押してエンジン始動
5.ブレーキ→アクセル踏んで3～4000回転位を維持
6.駆動バッテリー４目盛り以上、出来るだけ５以上に。
これで１速（モーター）で動けるハズです。
7.Ｓモード解除、Ｄ、サイド解除、ゆっくり発進
目盛りが３以下になったら上記を繰り返し。

今は手元に無く3.と4.の順序があやふやですが、エンジンかかれば正解。
またＳモードで無く、勝手に回ってるのは勝手に止まるので、強制始動。
まぁ、そもそもそんな所には近付かない方が。

]]> 確かに より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22836 Wed, 06 Nov 2024 14:31:29 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22836 no honda への返信。

リコールは7回くらい出てましたよ
でもソフトで誤魔化そうとしてただけだから
どうにもならず
結局「あーあー聞こえない」状態です

]]> タカタカ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22832 Wed, 06 Nov 2024 05:52:25 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22832 いろいろなミッションがあれど、マニュアル車の感覚を有している事は重要ですね。（知らないと「クラッチ」と言われてもなかなか理解しがたいでしょうし）

昔、マニュアル車に乗っていた頃は長い上り坂の渋滞で疲弊したものです。
山岳道の多い日本です。i-DCD開発者にも”渋滞時のマニュアル車”の感覚を忘れないでいて欲しいです。

ところで、電気自動車にはトランスミッションは無いと思いますが、今回のようないろは坂渋滞ではどのようなリスクがありますでしょうか？何かの機会に記事でお示しいただけますと幸いです。

]]> トヨタ車ユーザー より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22822 Tue, 05 Nov 2024 12:39:22 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22822 i-DCDの初期型ヴェゼルのリコール対応済みに乗ったことがありますが、発進するとき必ずエンジンが掛かってしまい、EVランプがつくことはめったにありませんでした。フィットなんかでは軽いからモーターで出やすいとしても、エンジンかかりっぱなしのi-DCDに首を傾げました。
わざわざ半クラで発進するのはモーターで走りだせるほどバッテリーに電力がない時にエンジンが加勢するため(エンストできないので半クラで加勢、涙)ですが、10年近く経って距離も走っていれば、バッテリー容量が減ったために弱点として露呈してきた可能性があります。プリウスほど補修用あるいは中古の駆動バッテリーも流通していないので、せっかくのハイブリッドなのに渋滞は苦手・山は登れないというクラシックカーのような扱いになるのかと思いました。
で、そんな方々が総力を挙げて開発しているホンダ０（ゼロ）コンセプトはどんな落とし穴を作ってくるのか、ある意味楽しみです。

]]> ☆ より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22820 Tue, 05 Nov 2024 11:35:37 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22820 i-DCDが世に出てから10年近くになり、次第に問題が顕在化したように見受けられます。
それまで問題が起きなかったのは何故かが気になるところです。
自動MTかつモータ走行というと他にはスズキのAGSのハイブリッドが浮かびますが、そちらも同じ条件で走らせるとどうなるかも気になるところです。

]]> アミーゴ5号リボーン より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22817 Tue, 05 Nov 2024 07:10:00 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22817 娘には、半ば無理無理MT免許を取らせました。その娘が「ATは神！　坂道でブレーキを踏まなくても、坂道発進しなくても良いんだもん！」と、ATを運転する度に力説します。

MTを知っているからATの凄さやありがたみが分かる訳で、ATしか知らないドライバーにしてみれば、坂道でのホンダi-DCDはストレスそのものだと感じます。

「でも、そんなトコロが可愛いやん！」というおおらかなホンダ党に、クルマを大切にして頂けると良いのですが。。。

]]> SaTo より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22816 Tue, 05 Nov 2024 04:20:50 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22816 i-DCD、小気味良い変速など良さもあるので、
もっとホンダ自身が上手な使い方を啓蒙・周知に努めないと、会社にも技術的にもマイナスイメージがついて勿体無いですね。

]]> no honda より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22811 Tue, 05 Nov 2024 00:24:12 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22811 何年も前から問題になりメーカーも分かっているのになぜリコールにならないのか？、事故は起きてない？

]]> beart より https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e7%b4%85%e8%91%89%e6%99%82%e6%9c%9f%e3%81%ae%e3%81%84%e3%82%8d%e3%81%af%e5%9d%82%e3%80%81%e9%80%b1%e6%9c%ab%e3%81%af%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%81%ae%e5%a4%a7%e9%87%8f%e3%82%a8%e3%83%b3/#comment-22809 Mon, 04 Nov 2024 23:34:07 +0000 https://kunisawa.net/?p=71198#comment-22809 i-DCDはバッテリーとモーターの制御が考慮不足な面も否めないですが、この手のトラブルはDCTおよびDSG全般に起こりうると思います。

MT時代を知る人たちは、半クラ使いすぎ＝悪＝下手くそ　という刷り込みがありますが、もうレガシーですからね。

結局、構造を知った上で乗り方をアジャストできるかどうかですね。

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