日産の「電動車の価格をエンジン車と同等にします」ニュース読んだ時、ひねくれた私は「エンジン車の価格を大幅にアップするのか？」と裏読みしました。(笑)
いや割とあり得るんじゃないかと今でも思っています。
ジャンク債への社債降格も理由のひとつが「利益率が悪すぎる」でしたので、これを同時に解決するにはエンジン車の大幅値上げによる利益率アップという結論を出しかねないとか考えてしまう訳です。
それくらい私の中で「ジャンク債扱い」な日産。
格上げしたい気持ちはいつもありますが、割と毎回裏切られている思い如何ともし難く。

トヨタだけが怪気炎を吐き、ホンダやスバルが撤退を余儀なくされそうなEU市場。
ホンダだって2年前までF1やってたのになと思いますが、F1で販売効果が出るのはフェラーリみたいなスーパーカーやスーパースポーツカーなんだろうなと。
NSXはハズレましたが、そういう目の肥えた層の御眼鏡に叶わない品質だったのかなと妄想します。
スバルも10年以上前にWRCから撤退してしまって神通力もなし。
ソルテラも連続充電が効かないので大陸横断旅行みたいな使い方は事実上できないことになります。
ここでもやっぱりトヨタが上手い商売をやっていることに。
ヤリスはWRCカーとはライトくらいしか共通部品がないといわれるくらい別物ですが、間違いなくトヨタヤリスですし、何より燃費が恐ろしくいい。
ヨーロッパのWTLCモードで28km/ℓなのでガソリン高騰でも影響が少ない方のクルマということになります。
こういうクルマって中速域スッカスカとか走りも質感も我慢するイメージが先行しますが、ちゃんと走るというのも評価ポイントなのかも。

ダラダラと書いてきましたが纏めますと、「トヨタ以外もガンバレ！」ってことです。