皆さんの書き込みですが、ごもっともと思う物が多いですが、自転車にあまり乗らない方も多いと感じます。

実際に街中で自転車に乗ると、何処を走れば良いのか？と感じる道路が非常に多いと気づくと思います。

自転車の取り締まり強化に合わせた様に、今までの道路に青い線の自動車路線なるものが一部の道路に実施されました。

しかしながら、片側の車線にしか無い道路や国沢さんの言う通りに路駐の車も多く、青い自転車道路は安全には走れません。

マスコミは何時も一部の無法者を悪者として大騒ぎしますが、自転車の取り締まり強化を起点にして、道路上の自転車の地位も世の中で論じる事を望みます。

ヨーロッパが全て正しいとは思いませんが、あちらでは街の中心部から自動車の締め出しが始まっています。こんな規制の街でも自転車はOKです。

そんな事にならない様に、車乗りは自転車だけ責めても仕方が無いと思います。

こうすれば自転車の交差点事故も減るだろうし、車道の渋滞も緩和される。

横断歩道を乗ったまま渡るのも取り締まるべき。押して渡るのが当たり前になればすぐに定着します。

難しいのは歩道走行。車道に出すとむしろ危ないため、事故時の業務上過失傷害を厳しく立件していくしかないかと。子供は親の監督責任が問われます。それと歩道を飛ばすのは子供だけでなく、電動アシスト自転車に乗った大人も多い。自分でコントロールできない速度が簡単に出てしまうみたいです。

「チャリ≒車」

ではなくて、

「チャリ≒歩行者」

となっているのが万人の認識
（意識しているか否かは別として、つまり真相心理的にもそう思っている）

と言うこと。

これはそもそもチャリンコが「無免許」で乗れるからと言うのが
大きいとおいらは思う。

これらを抜本的に解決するには、チャリンコにも免許証するしかない。

おいらの案はこうだ。

おおむね小学校２～３年生くらいから取得させる。
流石にこれ以下には「免許」という概念の理解も難しいし、
技量的にも文字どおりオモチャの範疇なので歩行者と見なすべきと
考えられるから。。逆にこれくらいの歳からは、積極的に
交通ルールを仕込むべきと思う。
子供の側も「免許」を手にすることにより「車両」を操縦するという
意識がはっきり植え付けられるし、それにより
交通ルールを意識するし、免許取得と維持のプロセスにより、
交通教育をがっちり行うことが可能になる。

実際、試験的にチャリンコ免許制度を導入している
学校や地域も少なくない。

筆記だけでなく、実技も取り入れる。子供に限らず大人でも、
ふらついて危ない人がいる。これは意識だけでなく、
そもそもの技量が不足しているあるいは悪いくせがついているという
所も少なくないと思われるからだ。

勿論点数制度、青切符制度も車と同じというか、そのまま併合。
だからチャリンコで赤信号無視しても切符を切られて
車の免許にそのまま傷がつく。
これは大人には強烈に効くはずだ。

実はチャリンコの取り締まりがうまくいかないのもここに理由がある。
チャリンコにも勿論道交法は適用になるのだが、
違反取り締まりしようとしても、青切符制度がないために
いきなり「赤切符」の扱いになり、お巡りさんの事務処理が
かなりめんどくさくなるのだ。だから引け腰にならざるを得ない。
仕方なくモラルに淡い期待を寄せ「口頭注意」となるわけである。
ベルトしていないだけでばんばん切符切られる車とは大違いだ。

だから、裏を返せばチャリンコも青切符が有れば
効果的な取り締まりが出来ると言うこと。
警察の事務負担も効率化する。

まあ、これはドライバには困った話だが、そもそも青切符自身、
取り締まりにおけるお巡りさんの手間を簡略化するために
生まれた物なのである。

あと警察も、ろくに仕事をせずにカツアゲばかりやっている交通課は縮小しましょう。その代わり悪質な違反者については、懸賞制にしたらどうかしら。管理社会とか言われそうだけど、どうせ既に管理されてるし、ネットでチクリが横行しているんだから。スマホの証拠がどんどん集まって、悪い奴らをすぐに退治できると思いますよ。