https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:40 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.7 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-549 Fri, 04 Dec 2009 06:38:57 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-549 私もその意見には大賛成です。
ただし今でも日本車のデザインは十分安っぽいのに、これ以上安っぽくならない事が条件で。
例えばiMiEVのバッテリー容量を半分にして、代わりに660ccのエンジンを付けて必要に応じてエンジンを回して充電すると言うような車や東京モーターショウに出品されたスイフト・プラグインの様な車が150万円位で発売されたのなら即欲しいです。
しかしiのベース車でも900kgを超えてきているので、どこをどうやって軽量化して、電池を積んだ状態で800kg前半までもって行くかは各社の腕の見せ所だと思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-550 Wed, 07 Jan 2009 05:20:13 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-550 国沢さんのおっしゃる「エコでベーシックな車」には大筋では賛成です。
でも、どうして８００〜９００ｃｃという微妙な排気量になるのでしょうか？少なくとも今は「軽自動車」という枠が日本にはあるのに。
私は古いスマートＫに乗っていますが、駐車場に止めておくと未だに（主に年配の方々から）「どこで買えるのか？」という質問を受けます。みなさん「ベンツです」という答えにがっかりし、「今は軽でなくなった」という答えに二度がっかりします（笑）
軽自動車という分野に取りこぼしている潜在的購買層はないでしょうか？私はあると確信します。
海外ニーズ中心の車作りではなく、もう一度国内のマーケットに目を向けてみる。内需拡大のためにも必要なことではないかと思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-551 Sun, 04 Jan 2009 15:24:32 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-551 少し逸れてしまいますが、トヨタのiQの発売は皮肉にもタイムリーであったと言えると思います。本格的なエコカー登場までのつなぎとして、イメージをリードする立場を得たのではないでしょうか。既に正月の路上で見かけるほどです。第一四半期の数字次第では、このカテゴリーへの本格シフトも現実味を帯びてくると思います。

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-552 Sun, 04 Jan 2009 14:16:12 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-552 　私も賛成です。スバル３６０のイメージの車なんか良いんじゃないですか？チンクなんかも良いです。フィアットもニューチンクを低価格で出せば私も買ったのに。（デザイン好きです。）今のは高すぎ！
　モーターショーで出ていたスバルR1の元になったモデル、アレすごくかっこ良かったけどな．．．あの形のままR1にすれば買ったのに。
　今だとダイハツのエッセなんかいい線行ってるのかな？
いろんなこと考えると楽しくなります。やっぱり決め手はデザインかな〜

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-553 Sat, 03 Jan 2009 21:14:33 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%ac%b9%e8%b3%80%e6%96%b0%e5%b9%b4-2/#comment-553 国沢さんの構想はとても良いと思います！
しかし、贅沢三昧なクルマに慣れ切った上に、高級車さえ中古なら格安で手に入る現代日本人には、それを内装や外観にはチープだと感じさせずにデザインへ機能をいかに盛り込んで表現するかが大切だと思います。
軽量だとしてもデザインにはお金が掛かっていて安っぽくないなら欲しいです。

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