https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%b5%a4%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e8%87%aa%e5%8b%95%e5%81%9c%e6%ad%a2%e8%a3%85%e7%bd%ae/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%b5%a4%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e8%87%aa%e5%8b%95%e5%81%9c%e6%ad%a2%e8%a3%85%e7%bd%ae/#comment-4118 Fri, 01 Jul 2011 05:35:13 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%b5%a4%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e8%87%aa%e5%8b%95%e5%81%9c%e6%ad%a2%e8%a3%85%e7%bd%ae/#comment-4118 各交差点に光ビーコン発生装置し、各車両に受信装置を装着ですか？なんだか気が遠くなるような社会コストがかかりそうな予感がしますが、それに見合う効果に如何ほどのものがあるのかが甚だ疑問です。
話しは変わりますが、産業別の利用分野は異なりますがよく似たものでは、90年代初頭にタクシーの現在位置を把握するために採用されていたAVMシステムを思い出しました。
区分けされた各エリアの電信柱に発信ビーコン用のポストを設置しておき、移動局車両に搭載されたタクシー無線が発信ビーコンポストから受信した現在位置エリア情報を感知し、それを移動局電波にのせて基地局(無線配車センター)に知らせるという、当時としては未来型を感じさせるような、しかし今思い起こせばなんとも旧態依然した手間の掛かる陳腐な方式だったように思います。事実、GPS方式の登場により、このAVMシステムはあっという間に瞬殺されてしまいました。
それにしてもしつこいようですが、そもそも信号機の情報を車両側が知ったからといって何がどうなって、一体どんなメリットがあるというのでしょうか？ 将来的には危険回避のために信号無視車両を緊急停止させるためのシステムを構築するつもりなのですかね？
私的には、信号機や電柱に激突して死傷した事故件数などと対比してみないと費用対効果のほどは何ともいえません。

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全赤になれば信号までの対向車線からの車がいなくなるし、交差点を過ぎれば前方がクリアになっている？と思います。
緊急車両が進む方向だけ信号が青でも良いのかも？、そうすれば中央分離帯が有っても進めそうな気がします。
操作をするナビゲーターが大変？カーナビに任せる？、こんなシステムを開発して欲しい気がします。

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周辺の信号のタイミング情報が全て取得でき、道路の混雑状況と併せて速度を自動でクルーズコントロールして青通過できそうなら加速、信号にかかりそうならば完璧に速度コントロールして最大の回生・・・無駄なブレーキを完全排除の上、走行も極めてスムース！！
と、そこまでやれるシステムならば装置を買う価値が出てきます。
それができないならゴミ。
まぁ１５箇所じゃ話になりませんけど。
しかし、また天下りですか、、、こんな事やってるようじゃ日本はまた失われた２０年ですね・・・
やはり、一度政府が完全に崩壊して、ゼロから作り直さないとダメなのかも。

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ITS事業って数年前から言われているわりには、進歩しないというか、目立たないですね。

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