足を引っ張る人へのコメント

ＣＯＬＴより

ＣＯＬＴ — Sat, 02 Mar 2013 20:48:29 +0000

nogawanさんのコメントを拝見して「教科書を理解した上でそれを疑う姿勢」が大事だと思いました。
教科書を疑ったスバルと教科書を信じて疑わなかった他メーカー･････竹島問題とムリクリこじつけますが独島啓蒙（洗脳？）されている韓国の子供たちもどうか教科書を疑う姿勢を身につけてほしいです。

Rotarycoupe より

Rotarycoupe — Sat, 02 Mar 2013 03:03:43 +0000

スバルのアイサイトって、もともとは電波式の誘導システムが使えないところで、富士重工の軽飛行機が自動着陸できることを目的に作られた技術だったような、、、（自信がありません、済みません）
そもそも目標値が違うのだからアイサイトが優秀なのはある意味当たり前、それよりも航空機の技術を安価に自動車に提供した英断をたたえるべきです。
否定しちゃいけません。

Ｕｋａより

Ｕｋａ — Sat, 02 Mar 2013 02:19:38 +0000

バイクのＡＢＳでさえいまだに抵抗のある人が初心者ベテラン問わずいますが、中にはＧＰのトップレーサー以上に優れたシステムのものもあります。
ウェット路面などではもう圧倒的にＡＢＳでしょう。自分はオプションがあれば必ずＡＢＳを装着しています。
あと何年かすればほぼ完璧なものが出てくるでしょうが、次の買い替えは自動ブレーキ搭載車を必ず選択すべきでしょう。

nogawan より

nogawan — Fri, 01 Mar 2013 18:09:14 +0000

自動ブレーキの3連載、興味深く拝読しました。センサーの原理と特性から把握している自動車評論家が存在することを大変有難く思います。
なんでスバルだけがまともなステレオカメラを開発できたのか？…みなさん、この点が納得いかないんでしょうね。でも、ちゃんと理由はあります。
大学で教えているような画像処理技術をベースにしてステレオカメラを開発すると、トヨタのようなステレオカメラが出来上がります。しかし、性能はイマイチで、レーダと組み合わせないと使い物にならない。
では、スバルはどうしたか…スバルの開発者も画像処理技術を一通り勉強しました。しかし、こんな手法では実用になる性能は得られないと早々に見切りを付け、基礎的な部分から独自の方法を地道に開発したのです。
なんでそなんことが出来たのか？…まず、開発のスタート時に研究所のトップが「あえて10年かけて開発し、他社の追随を許さない技術を構築せよ」と命じたこと。そして開発の主査のS氏が物理学出身で、真理探求、原理創出の能力が高い人物であったこと。…しかし、S氏が考案した画像処理方法は、左右２台のカメラの特性をピンポイントで合わせる必要がある。そこで２台のカメラの特性を精密に自動調整する技術を開発、これに1〜2年…その他諸々…スバルのステレオカメラは色々な技術の積み重ねで出来ています。長い時間は伊達じゃないです。
現在、スバル以外にもステレオカメラの開発をやってるメーカーはあるでしょう。きっと、会社のトップは「早くやれ」と急き立てて居るでしょう。そうすると手っ取り早く一般的な画像処理手法を採用するでしょう。その結果、ステレオカメラの性能はイマイチ⇒レーダと併用が必要⇒競争力なし…となるのではと心配してます。
スバルスピリットって、良い物を創るには手間と時間がかかるものだ…とトップも技術者も認識してることでしょうかね？

サッケンより

サッケン — Fri, 01 Mar 2013 17:20:43 +0000

ボルボ・トラックの動画見ました。思わず「おーすげー！」と声を出してしまいました。例え止まり切れなくてぶつかってしまっても、減速できれば被害は減らせるでしょうし、絶対装備していたほうが良いですよね。
こういった装備もABSやエアバックのように標準装備される日が来ると、交通事故も減ったりより軽微なものになるのでしょうが。

岩本剛より

岩本剛 — Fri, 01 Mar 2013 15:30:20 +0000

どこの国にも、革新的なアイデアや技術を否定したり、凝り固まった考えに執着しようとする人たちはいると思いますが、日本人にはその傾向が強いように思います。電力政策を見ても、なぜ新しい、もっと安全なエネルギーを探らないのか歯がゆいです。敗北から学んだり、成功体験を捨てるということが苦手なのでしょうかね。

阪神ファンより

阪神ファン — Fri, 01 Mar 2013 13:18:16 +0000

仰るとおりだと思います。
目的は事故を減らすことですからね。
そういう意味ではアイサイト方式でなくても、なんでもいいわけですが、まずはアイサイトが事故低減案として提案してくれたわけですから、いいことだと思います。
今後、もっといい方式がどんどん開発されればいいことだと思います。
ABSやエアバックが開発された当初でも、足をひっぱる意見が多かったと思います。

はるより

はる — Fri, 01 Mar 2013 10:26:15 +0000

先週アイサイトの講習を受け次の日に起きたお客様の事故処理をしながら･･･必要な技術には間違いないと確信。他の売りは案外｢保険｣絡みかな。事故は誤発進による壁への追突でした。アイサイトが搭載されていれば･･･無駄に保険を使わなくてよい、つまり保険料値上げの抑制になる安全装置だと思います。また上手い運転手さんでも怖いのは、おかまする・される事だと聞きますしなにせ普及は必須です。もちろん悲惨な事故防止にもなる。ニュースに取り上げられる様な悲惨な事故、保険代は莫大ですから･･･。読む度国沢先生は完全なシステムをお望み？と思ってしまったので、この評論ですっきりしました。

Uka より

Uka — Fri, 01 Mar 2013 09:34:44 +0000

スバルもアイサイト搭載の車種･グレードが限られているのを何とかして欲しい。
スバルのサイトを見てもわからなかったのですが、ＣＣＤカメラ搭載とありますが、撮像素子が本当にＣＣＤなのか、ＣＣＤを使っていなくても小型カメラのことをＣＣＤカメラという場合が多いですから。
チョット前から（ビデオ）カメラはＣＣＤを搭載している機種は例外で、実際はＭＯＳやＣＭＯＳ搭載が多いです。
信号読み出しが高速タイプの撮像素子だとアイサイトのさらなる性能アップになると思うのですが、コストアップになったりそこまでの高速読み出し素子が必要ないかもしれませんが。

白木　晴幸より

白木　晴幸 — Fri, 01 Mar 2013 09:13:07 +0000

ボルボ・トラックの動画を見ましたがホントに「スバラシイ」の一言ですね。感動的でした。でも以前このサイトで見たアイサイトの動画もすごかったです。
それにしても今でもそんな“屁理屈”みたいなコトをいう時代遅れな人が居るとは…。何十年か前には「自動車の自動運転」という言葉にアレルギー反応を示す役人はいましたが…。
このボルボの技術やアイサイトの技術を見て本当に「交通事故を減らしたい」という気持ちにはならないのでしょうか？運転者や歩行者を含めた交通環境の安全の向上はこれから先もっともっとハードルが高くなると思います。

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