https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%ef%bc%97/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:47 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%ef%bc%97/#comment-7300 Tue, 27 Aug 2013 01:18:35 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%bb%bd%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%ef%bc%97/#comment-7300 前回書き忘れましたが、これってフレイザーFC-4のパクリですよね。エンジンもスズキ製だし。
ケーターハムスーパーセブン→フレイザー→ケーターハム
ややこしや〜

]]> https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%ef%bc%97/#comment-7301 Fri, 02 Aug 2013 04:17:46 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%bb%bd%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bc%ef%bc%97/#comment-7301 個人的には大いにアリだと思います。今は無きコペンの価格＋αで￥２５０万円くらいで発売されたら結構売れるんじゃないでしょうか？個性という点では今時の車には無いものですから。まあさすがに￥２５０万円くらいでは無理だろうけど。
でも書いてる人もいるけどなんでスーパー７って今の日本で発売できるのだろうか？排ガス規制はトヨタのエンジン積んだりアメ車のエンジン積んだりしてるからなんとかなるのでしょうけど、安全基準は絶対に通ってないでしょ。正規ディーラーとかで大々的に売っていないから良いのだろうか？
ある意味性能に特化して安全性とかを切り捨てれば車はこうなるって見本でぶっちゃけ二輪車をタイヤ４本にしただけみたいなものです。アイサイトみたいな装備が標準になれば割り切ってこういう風に進化するのもアリじゃないかなと思います。まあ日本じゃ無理でしょうけどね。
かたやスモールオフセット対応が重要になり、対応が遅れているトヨタや、公式発表では無いが日本向けは対応しないとか言ってるホンダがいろいろ言われていますが（私も言ってますが）そういう現状を考えるとまったく正反対の車ですね。ホンダが今度出すといってるビートだって実際には安全基準がある以上最低でも７００ｋｇ以上にはなるだろうし現実的に考えれば９００ｋｇあっても不思議じゃ無いわけで安全性についてどこまで割り切れるかということですね。
個人的には安全は一番大事だと思うのでたとえ３０ｋｍ以下でしか動作しなくとも自動ブレーキの標準化は全メーカーに頑張って欲しいと思いますが（もちろんスモールオフセット対応も）一般ユーザーはあまり安全性とかは気にしないのだろうか？身近で話していても「スモールオフセット衝突、なにそれ？」という具合であんまり知ってる人居ませんね。
車関係のＷｅｂや雑誌を見てみてもスモールオフセット衝突について書かれているものはほとんど無し、自動車評論家という人たちもスモールオフセット衝突について触れているのは国沢さんくらいです。カー○ラフィックなんてあいも変わらず「官能的なサウンドがぁー」とか「味がある」とかいった抽象的な訳の解らない評価ばかり。少しはまともな評価をして欲しいものですね。
今でも好きでアルトワークスとか乗ってる人が居ますが安全性について自己責任で割り切れるならばそれも良いかと思います、でも事故ったら本気で危ないのでくれぐれも自己責任で。

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大歓迎です。
もっとも〜っと安くなると、もっとも〜っと良いのに〜。
(^_^ゞ

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