https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%92%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%828%e6%99%8250%e5%88%86%e3%81%ab%e5%88%b0%e7%9d%80%e3%81%979/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Sat, 05 Nov 2022 04:20:31 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%92%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%82%b6%e3%83%bc%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%828%e6%99%8250%e5%88%86%e3%81%ab%e5%88%b0%e7%9d%80%e3%81%979/#comment-13679 Sat, 05 Nov 2022 04:20:31 +0000 https://kunisawa.net/?p=59244#comment-13679 何でもそうだと思うのですが、真理を理解しようとするならば最小構成単位で始めてみるのが一番近道のような気がします。
そうはいってもエアコンとパワステは必要でしょうし、できればETCやナビも欲しかったりと煩悩と戦う修験者みたいなことになりますが。(笑)
うちのサンバーはサイドミラーも手動ですし、何ならサイドウインドウも手回し。
坂道の途中で駐車券を取らないといけないようなシチュエーションなんか、慣れない人は大変です。
ボケ防止に最適！
下駄のような極端なショートホイールベースなので（2000ｍｍを切ります）、ギアチェンジのイナーシャも路面からのピッチングもかなりナーバスですが、アクセルとブレーキを丁寧に扱えば大分マイルドになりますし。
日々研鑽です。
タイヤ空気圧の話が少し前にありましたが、何の変哲もない12インチの軽トラタイヤ、180～350くらいまで空気圧自在なのでかなりチューニングできます。
今はほぼ自家用なので前210後ろ230くらい（温）で乗っています。
荷物も載せる場所でハンドリング変わるし、走る実験場ですね。
でもデートとかは向かないし、同乗者に理解されない！(笑)高級感も皆無！！
左足ブレーキもステアリングシャフトが真ん中足元通っていて上手くできない！！
ただクルマとの交信は濃密です。
軽トラ以外だとロードスターかジムニー・スイスポくらいじゃないかとさえ思うくらい。
ああスーパーセブンがあったか！！
でもコストパフォーマンス最強は軽トラだと思います。

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だって疲れるけど楽しいんだもん。
理想を言えば油圧パワステ、アクセルワイヤー、マニュアルだけど今時は新車でこんな車は無いですね。
中古買うしかないか。
軽トラとかプロボックス乗れば解るけど車って性能じゃなくて五感で感じられる車が一番楽しいですね。
以前に乗ったN-VANもいかにもトラックって感じで楽しかったです。いっそのこと後ろぶった切ってN-Trackとか作れば売れるんじゃないだろうか？
一番欲しい車がハイゼットジャンボのマニュアル車かプロボックスの1.4ディーゼルターボのマニュアル。
気長に探すしかないかな。

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ありがとうございます！

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