軽自動車の電気自動車へのコメント

きなこより

きなこ — Tue, 11 Oct 2011 08:46:34 +0000

素朴な疑問ですが、殆どの車が脱ガソリンになると政府は税収がへりますよね？。すると何らかの形で電気自動車や電気に課税・・・なんて動きはあるのでしょうか？
教えてください。

前川淳子より

前川淳子 — Sat, 18 Jun 2011 11:27:29 +0000

すごく参考になりました。私は現在三菱の軽自動車に乗っていますが、次に買い替えるときも、普通車より維持費のあまりかからない軽自動車を購入しようと決めています。できたらそれは電気自動車で‥と考えていて、しかし待てよ、軽自動車の電気自動車ってあまり聞いたことがないなと思い調べてみると、案の定まだどこの自動車メーカーも発売に至っておらず、ガッカリでした。
今年ソーラーパネルを取り付けることになり、いつか自家発電した電気を使って車を走らせることができれば夢のようです。
また新たな情報を期待致します。

ゲインより

ゲイン — Tue, 08 Mar 2011 10:38:05 +0000

ＥＶ補助金が止まってる現状をなんとかしないと、ＥＶ普及はまず無理でしょう。今の現状での社会実験でしたら、えらく低コストですけどそれでいいんですかね。
私の所なんて試乗車すら無いですから、なんと言いますか、ＥＶ車って本当に存分するかどうかも甚だ疑問です。日産ディーラー前をたまに通っても試乗車ない現実を前にするとやっぱり普及は難しいと感じてしまいます。
リーフ普及をフィギアスケートに例えるなら、最初でコケてます。コケた選手が優勝するには、他もみんなコケるしかないです。そんなもん見たくないですね。

tonpochi より

tonpochi — Tue, 08 Mar 2011 02:02:38 +0000

EV自動車の普及が、今後急速に進むでしょうね。
○まずはインフラについて
・同一敷地内での複数需給契約に向け規制見直しへ
参考URL： http://response.jp/article/2011/03/07/152857.html
・自販機を活用したEV充電器普及事業
参考URL： http://response.jp/article/2011/03/07/152835.html
・太陽光発電を利用したEV急速充電設備の開発
参考URL： http://response.jp/article/2011/03/03/152655.html
築40年を超えたガソリンスタンドのEVステーションへの鞍替えが進めば
EV自動車の充電の心配が減少し、普及に拍車がかかるのではないでしょ
うか？
また、太陽光発電を利用したEV急速充電設備は完全ゼロエミッションと
なるので社有車のEV変更とセットにして企業に販売すれば採用した企業
のイメージアップになること間違いなしです。
○電池について
・ナトリウムイオン電池の開発
　1kWh2万円、体積はリチウムイオン電池の約半分
参考URL： http://response.jp/article/2011/03/04/152734.html
もし、この電池が実用化すれば同じ値段で航続距離が今の２倍となり、
EV自動車が完全に実用レベルになります。

アミーゴ５号より

アミーゴ５号 — Mon, 07 Mar 2011 23:43:08 +0000

例えば沖縄では、サトウキビで作ったバイオ燃料のモデル地区にして、官民一体で脱ガソリンをめざすとか、地域の特性に合わせたエコ方法に取り組むと、多様性も出て面白いと思います。
短距離仕様の安価な軽トラＥＶも、期待大。
エコといえば、安価な夜間電力利用の実現が、一番身近なエコ効率施策かもしれません。電力料金もなかなか難しいですね。

かずより

かず — Mon, 07 Mar 2011 15:30:03 +0000

エリア限定でなら、電気自動車で事足りますね〜。
コレって、トヨタやBMWなどが主張する、車の使用距離統計の数字に当てはまるかもしれません。
だいたい１日２３キロ前後の使用距離が、日本や欧州のドライバーの8割ぐらいに当てはまるそうです。
だからトヨタは、プリウスプラグインのＥＶ走行距離を２３キロ前後に、設定したとか。
でもシンプルに物事考えた時、エンジン取っ払って短距離プリウスにでもしたら良いのでは。
エンジン分安くし、電池だけリチウムイオンにしてあげて、距離はもう割り切って短距離向けとするみたいな、話です。
プリウスに限らず車種問わずですが、そうなるとこの間倒産したゼロスポーツ社は、惜しい事したなと思います。
電気自動車のシステムは比較的簡単なんですよね。
最高速度とかさえ、見切ったら意外と電気自動車の普及自体は進むかと思います。
タウンユース向け低価格電気自動車の販売で、モーターや電池のコスト低減化を計りながら、エンジン車並みの電気自動車や燃料電池車の開発をどんどん進めて行くのが、現実的なのかなと思います。
レアアース要らず技術も、ここに来てちらほら出てきましたし。
レアアースと同等以上の物が開発されたニュースなんか、早くもトヨタも参加して、１３年後には実用化…。
まだまだ時間かかりますが、ここに来て中国も日本に、レアアース要らず技術の共同研究を申し出る方針だとか。
我が地元大阪ベイエリアは、大阪から淡路島にかけて次世代電池工場の建設ラッシュです。
ちょっとは安くなるかな〜。
(￣∀￣)

ぱんだねこより

ぱんだねこ — Mon, 07 Mar 2011 14:30:58 +0000

まあ、確かにエンジンオイルもありませんからね。強いて言えば洗車くらいでしょうか。何かあって飛び込んでも、どうにもならない(笑　いい人が店員だったらコンセントを貸してくれるかもしれませんが。

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