https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e5%a2%97%e7%a8%8e%e3%81%b8/ 車選び、最新車試乗記も満載　国沢光宏の公式サイト Mon, 14 Dec 2015 23:44:48 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%bb%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e5%a2%97%e7%a8%8e%e3%81%b8/#comment-7351 Thu, 29 Aug 2013 14:41:34 +0000 http://www.polishfactory5.sakura.ne.jp/wp01/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/%e8%bb%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e5%a2%97%e7%a8%8e%e3%81%b8/#comment-7351 まあ、できれば税金上がらない方が良いのは本音ですが。
これを機会に６６０ＣＣの制限を止めて排気量の上限を１０００ＣＣ位にしてボディサイズも１６０ｃｍ×３６０ｃｍ程度に変更すれば税金が￥１５０００くらいならむしろ歓迎ですけどね。実燃費も安全性も今以上に向上するだろうし。メーカーも発展途上国向けの格安車と統合出来てメリットが大きいように感じます。
アメ車も例えばフォードがエコブーストの１０００ＣＣとかの下位クラスをこの寸法に収めれば軽自動車となるわけです、まあアメリカ人はそんな車は造らないでしょうけど。フィアット５００なんかは軽扱いになれば結構売れるんじゃないかと。
あと、２０年前に当たり前だった「４ナンバーの商用車の軽自動車」が復活するんじゃないですかね。昔は物品税の関係で４ナンバーはグレードが同じだったら￥１０万くらい安かった。今回も４ナンバーの税金が２倍の￥８０００で収まるならメーカーも４ナンバーの車種を増やすかもしれません、普段１人しか乗らないなら後部座席は狭くとも良い訳ですからね。

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昔からトヨタも軽自動車との差額、軽の優遇をなんとかして欲しいと政府に訴えていた。
それでもまだまだリッターカーの半額程度なら激安と言える。
リッターカーに比べた道路占有面積や、重量による道路損傷率などの面から見ても15000円になったとしても軽自動車の超優遇は依然として変わらない。
上記の件から見てもたとえ税額が二万円になったとしても構わないと思う。

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倍になったりするんだったら軽自動車のメリットは感じません。お小遣いで支払えて乗れるから良いんですけどねぇ。
税金安い分、カスタマイズにお金を回せば善いお金の使い道になりますけど、誰もわかっちゃくれないんであります。
お粗末。

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